A subsidiária sueca de base de Ford, Volvo Car Corporation desenvolveu finalmente um carro totalmente novo de corrida, enquanto continuamente trabalhando com bioetanol (E85) eo Green Racing no STCC ou o sueco Touring Car Championship para o próximos três anos. Derek Crabb, o chefe da Powertrain e motor da Volvo Cars e recentemente nomeado para liderar departamento de competição da Volvo disse: "Nossa decisão é baseada na atenção positiva e os bons resultados que a temporada STCC recém-concluído significou para a marca Volvo. Ele é agora tempo para dar o próximo passo para as estações STCC chegando, e para atender o crescente interesse internacional na corrida verde. "Ele também acrescentou:" A decisão de deixar o carro de corrida deste ano, um Volvo S60, foi bastante simples. A Volvo C30 com qualidade de peças de carros de alto Volvo é um carro um pouco menor e mais ágil, com excelentes características de condução, mesmo na versão standard. desenvolvimento do novo carro de corrida será feita em conjunto pela Volvo Cars e Polestar Racing, que tem tratado com sucesso a nossa participação no STCC para vários anos, porém, atualmente é muito cedo para fornecer informações detalhadas sobre a construção do novo carro O objetivo, por outro lado, é claro -... vamos desenvolver um carro vencedor "Para realizar esse objetivo, a Volvo Cars será o desenvolvimento de um carro de corrida verde novo e moderno baseado no Volvo C30. Por que o C30? Porque ele é o modelo que realmente demonstra atual tecnologia ambiental da Volvo no mercado, como o Flexifuel eo próximo Eficiência 1.6D. O 1.6D Efficiency Volvo mensagens um consumo médio de 0,45 litros por 10 quilômetros (ou 52mpg-US/62 mpg-UK), enquanto as emissões de CO2 estão em 120 gramas por kilometer.Here são as especificações técnicas do mais esperado C30 E85 FIA Super Volvo 2000: Corpo: --- A C30 corpo padrão reforçada por uma gaiola de segurança e proteção contra impactos laterais no lado do motorista, desenvolvido em colaboração com Caran.Aerodynamics: --- splitter dianteiro (a parte inferior do pára-choques) e um spoiler traseiro asa desenvolvido pela Polestar no vento da Volvo tunnel.Engine: --- A totalmente de alumínio, montado transversalmente, 5 cilindros, em linha, quatro válvulas, 1999 cc engine.Only pequenas modificações são permitidas no bloco de cilindros e cabeçotes, válvulas, enquanto , excêntricos, pistões, bielas eo virabrequim foram substituídos por components.Oil específico de corrida: Castrol 5W-30Output/torque: 280 + cv a 8.750 rpm /Aprox. 230 Nm a 7.300 rpm.Fuel: Sistema E85Exhaust: --- aço inoxidável com controle de emissão catalíticos, especialmente fabricado pela ferrite. Driveline caixa de velocidades sequencial: 6-velocidade com engrenagens de corte reto, fabricada pela Hewland. Front-wheel diferencial drive.Mechanical com um ramper controlado torque e discs.SACHS fricção 184 milímetros de dois discos de fibra de carbono clutch.Oil: Castrol TWS 10W-60.Weight:. Peso mínimo de 1.134 kg, incluindo o motorista (58-60 kg) frente suspensão da roda: de Ohlin McPherson desenvolvido em conjunto com Polestar. Braços de suporte específicos para corridas e anti-roll suspensão roda bar.Rear ajustável: sistema Multilink, com molas helicoidais e amortecedores de Ohlin. Armas específicas-Racing apoio e ajustáveis ​​anti-roll freios bar.Front: Desempenho pinças Friction4-pistion com discos ventilados axialmente e radialmente freios mm.Rear 332x32: Alcon pinças de dois pistões com discos ventilados axialmente 290x10 mm.Steering: cremalheira servo-assistida e pinion.Wheels: 17x10, 0 "BBS wheelsTyres: Michelin 17", slicks (sem piso), ou pneus de chuva
Por: Glady Reign