Ford trouxe uma série de mudanças para o Mustang para o ano de produção de 1967, incluindo um corpo e interior redesenhado, bem como a adição do motor big-block 390. Ford também continuou seu relacionamento com Carroll Shelby para produzir uma versão de alta performance especial do Mustang. O resultado foi simplesmente chamado de "Shelby". Dois Shelby foram produzidos em 1967: o GT350 e o GT500. O GT500 foi o mais poderoso dos dois. Dimensões

O Shelby 1967 contou com uma distância entre eixos de 108 polegadas e um comprimento total de 186,6 centímetros. O veículo foi de 70,9 cm de largura e 51,6 centímetros de altura. A largura de faixa dianteiro e traseiro eram idênticos em 58 polegadas.
Motor

O GT500 foi produzido apenas com um centímetro cúbico 428, motor de oito cilindros. O 428 apresentou um furo 4,130 polegadas e um curso 3,984 polegadas. Sua taxa de compressão foi 10.50:1. O motor produzia 355 cavalos de potência e 420 libras-pé de torque. O motor apresentou dois de quatro barril carburador Holley de 600 cfm e tuchos hidráulicos.

Transmissions

O GT500 foi equipado com um quatro velocidades totalmente sincronizada Manual transmissão como equipamento standard. Relações de marchas da transmissão foi a seguinte: a primeira marcha contou com uma proporção de 2.32:1, segunda marcha tinha um rácio de 1.69:1, terceira marcha contou com uma proporção de 1.29:1, relação da quarta marcha foi 1.00:1 ea marcha à ré destaque uma proporção de 2.32:1. A transmissão automática de três velocidades C6 pesado era equipamento opcional. A relação de transmissão do C6 foram as seguintes: primeira engrenagem apresentava um rácio de 2.46:1, segunda engrenagem tinha um rácio de 1.46:1, terceira engrenagem exibia uma proporção de 1,00:1 e a marcha-atrás apresentava um rácio de 2.20:1

Diferenciais e razões de eixo traseiro

O GT500 foi equipado com a traseira de 9 polegadas. Se equipado com a transmissão manual, relação do eixo traseiro do GT500 é 3.50:1. Se equipado com a transmissão automática, relação do eixo do GT500 é 3.25:1.
Freios

O Shelby foi equipado com freios a disco dianteiros 11.3 polegadas com alta velocidade lonas de freio. Os travões de tambor foram usadas na parte de trás do carro. Cada cilindro foi de 10 polegadas de diâmetro e 2,50 cm de largura. Os tambores foram feitos de ferro fundido e se auto-ajustável.
Suspensão

suspensão dianteira do Shelby destaque molas e juntas de bola que foram modificados para embelezar as curvas. A 0.94 polegadas barra estabilizadora dianteira também foi usado para reduzir flexível do corpo. O sistema de suspensão traseira composta por molas de quatro folhas equipados com amortecedores para reduzir hop roda traseira.