BMW Sauber Lewis Hamilton teve relativa facilidade em vencer a corrida canadense. Mas, em Indianapolis, ele lutou cada centímetro de seu segundo sucesso consecutivo a bater Fernando Alonso por apenas 1.5s depois de um fascinante raça, desesperador. "Que sonho! Para chegar a dois circuitos que eu não sabia, a minha primeira vez, para realmente sair com esse ritmo, para ver a equipe avançar sempre e ser competitivo e só para ver o quanto trabalhar a parte de trás da casa, de volta em Brixworth, em Woking, em Stuttgart, o quão difícil todos eles trabalham para produzir o carro e para desenvolvê-lo - eles fizeram um trabalho fantástico e eu estou realmente tão grato a eles, porque não seria possível sem eles. E os caras aqui, eles são um grande grupo de rapazes. Eles fizeram um trabalho fantástico na estratégia, a criação do carro. Então, realmente, é uma equipe perfeita e eu estou realmente feliz que eu poderia colocar a cereja no topo do bolo ", disse Hamilton.Asked sobre a pressão de Alonso na volta 38, a 22 anos de idade, o britânico disse:" Eu acho que o primeiro stint, o primeiro par de voltas era extremamente próximo e então, obviamente, eu consegui tirar um pequeno espaço e manter isso e, em seguida, ir para a passagem do meio, no colo para fora ... as duas primeiras voltas foram muito boas e, em seguida, meus pneus simplesmente decidiu grão talvez por isso eu empurrei muito duro com eles imediatamente para Fernando foi mesmo o meu rabo, e foi extremamente difícil. "Ele acrescentou:" Obviamente, ele está no meu turbilhão todo o tempo, de modo que ele sempre me pegar na reta e assim que o que eu ganhei meio-campo eu perder na reta, por isso foi muito, muito difícil. Mas ele lutou muito bem, muito profissional e no final eu consegui puxar uma lacuna e eu era capaz de manter essa lacuna e controlar o resto da corrida. "Nota Alonso:" Acho que no início também foi muito perto, mas Eu não conseguiram ultrapassar Lewis ea partir de então, quando você segue alguém, você perde um pouco de downforce e é difícil fazer os pneus na condição de empurrar toda a temporada, porque você danificar os pneus talvez um pouco mais quando você corre atrás de alguém. Eu acho que eu tentei no stint meio, e eu estava lado a lado uma vez, aqui na reta principal, mas, novamente, não foi o suficiente para ultrapassá-lo e no último stint era apenas um conservador. Era muito difícil ultrapassar, muito difícil seguir qualquer um então eu comecei a pensar no Grande Prêmio da França "O espanhol continuou:." O começo é sempre arriscado. Oito pontos são melhor do que nada assim ... nós aumentamos a diferença para a Ferrari, que é uma das principais coisas nesta primeira parte do campeonato. "Segunda vitória de Hamilton aumenta sua vantagem na liderança do campeonato de pilotos de dez pontos sobre Alonso, enquanto a McLaren são agora 35 pontos acima Ferrari na luta pelo título de construtores. Ao lado de Alonso foram Felipe Massa e Kimi Räikkönen. A corrida de domingo foi uma pequena recompensa para a BMW Sauber, como Nick Heidfeld, rumo a um possível quarto, estava preocupado com direção hidráulica e problemas de caixa de velocidades que motivou sua aposentadoria precoce, com uma falha hidráulica na volta 59. Enquanto isso, a equipe Sebastian Vettel, a substituição temporária de Robert Kubica, fez a maior parte de sua estréia na Fórmula com uma unidade de primeira linha para o oitavo lugar na corrida da Indy. Com apenas 19, Vettel torna-se o piloto mais jovem a marcar um ponto no campeonato mundial. Rotores BMW e peças de corrida de ponta muito contribuiu para tornar a corrida de domingo sua excepcional Art By:. Anthony Fontanelle