Eu tenho um 1995 Toyota Corolla que normalmente média 38 milhas por galão. Eu costumo acompanhar a quilometragem a cada tanque cheio e notei a quilometragem soltando um pouco a cada semana. Eu realmente não acho nada em um primeiro momento eu pensei que poderia ser o tempo ou, eventualmente, o próprio gás. Mas o problema persistiu até que o carro estava a apenas 30 milhas por galão. Eu sabia que algo deve estar errado, então eu o levei para Toyota para tê-los check-out. Eles não encontraram nada de errado ou mecânico. O carro tem apenas 80 mil milhas sobre ele, então eu percebi que não poderia ser desgaste causar problemas ainda não, pelo menos. Quando eu estava no negócio do carro, não era incomum ver um Toyota Corolla com 200.000 quilômetros rodados e ainda correndo strong.During uma observação mais atenta do motor notei que ele estava ocioso rápido como se fosse frio depois que eu estava dirigindo para vários quilômetros e o medidor de temperatura estava na faixa normal. Nas mesmas condições a poucos quilômetros abaixo da estrada a marcha lenta era normal, então depois que ele foi para a rápida marcha lenta novamente. Eu fui para o revendedor novamente e perguntou-lhes o que poderia ser e eles disseram que nunca ouviram falar de que isso aconteça. Eu decidi investigar o problema sozinho, para evitar os custos de diagnóstico caros. Eu verifiquei um manual de manutenção do carro e descobriram que havia um (IAC) idle válvula de controle de ar que permitem que o ar ignorar o corpo do acelerador quando o motor estava frio para permitir um mais rápido ocioso. Uma vez que o motor foi até a temperatura da válvula iria fechar e os ociosos voltaria ao normal. Eu verifiquei e mudou as coisas fáceis primeiro, PCV Válvula, filtro de ar, etc, para não avail.I decidi que eu ia ter que remover a válvula de controle de ar ocioso e verificar o seu desempenho. Ele reside diretamente abaixo do corpo de borboleta e tem linhas de refrigerante que atravessa sua habitação para fornecer água do sistema de arrefecimento para o motor termicamente ativado que transforma a válvula de controle de ar ocioso e fora. Eu estava trabalhando no motor quando ele estava frio, então não muita água vazou. Quando cheguei ao eixo da válvula notei alguns corrosão sobre ele e limpo que fora, caso contrário, era a operação normalmente. Depois de colocar a válvula IAC juntos novamente eu dirigi o carro para ver se houve alguma mudança e não havia. Ele ainda estava ocioso de forma irregular. Como o motor estava aquecendo, no entanto, notei que o medidor de temperatura piorou muito quando o termostato abriu-los gradualmente retornou à sua gama normal. Isso pareceu estranho, então eu tenho uma sonda de temperatura e mergulhou no refrigerante para ver exatamente onde estava e descobriu que era de aproximadamente dez graus mais frio do que deveria ter sido. Naquele momento eu deixei o motor inativo por 15 minutos e foi para a marcha lenta normal ea temperatura do líquido refrigerante foi a sua gama de funcionamento. Que me disse que o problema era o termostato. Troquei o termostato com um verdadeiro parte Toyota, embora seja mais caro vale a pena o dinheiro, porque é exatamente como o antigo eo padrão de junta é a mesma. Para substituí-lo por um termostato after market exigiria um tipo de junta diferente e eu não queria correr o risco de causar um outro problema apenas para economizar cinco dólares em um termostato. O consumo de combustível voltou ao seu normal 38 milhas por galão e os ociosos diminui assim que o motor funcione por cerca de dez minutos, o indicador de temperatura é constante. É tão bom quanto
novo ou talvez até melhor By:. Bob Crane