Com o objetivo de limitar os efeitos do aquecimento global, a indústria automobilística deverá suportar o ritmo de crescimento para economia de combustível normas mais rigorosas do Congresso do que o que foi proposto anteriormente pelo presidente dos EUA, George W. Bush . carros e caminhões eficientes em termos de combustível é uma das poucas idéias com um amplo consenso em Capitol Hill. Esses tipos de veículos estão apurados para responder tanto o aquecimento global e as preocupações de segurança energética. No entanto, a regra mais rigorosa que impõe uma dinâmica mais rigorosa pode sobrecarregar as montadoras de Detroit e acabaria por torná-los transmitir suas objeções iniciais e críticas. Esta é a razão para que normas mais rigorosas de economia de combustível pode aumentar significativamente os seus custos de produção. Além disso, as perdas financeiras, bem como cortes de empregos são esperados muito especialmente no Norte America.Last semana, o presidente Bush enviou sua proposta de economia de combustível para o Congresso. Nas próximas semanas, mais propostas devem derramar dentro EUA Rep. Ed Markey, de Massachusetts, trará em sua proposta de economia de combustível atualizado no próximo par de semanas. Pode-se recordar que Markey co-patrocinou um projeto de lei no último Congresso. A referida lei exige veículos para atingir uma média de 33 milhas por galão, por proposta 2016.President de Bush tem um objetivo semelhante, com uma meta de crescimento anual de quatro por cento no valor de 34 milhas por galão até 2017. A grande diferença reside na autoridade que irá definir os padrões reais. Na proposta de Bush, o Departamento de Transportes vai ser o único a definir os padrões. A última rodada de aumento necessário na economia de combustível média de cerca de dois por cento ao ano. Disse que nível está prestes a custar a indústria automobilística uma bolada de $ 6,2 billion.Markey deverá funcionar uma comissão especial sobre o aquecimento global a ser lançada pelo presidente da Câmara, Nancy Pelosi. Na semana passada, Markey pediu o secretário de Energia Samuel Bodman se o governo aceitaria a obrigação de aumentar a economia de combustível do Congresso. Este último disse: "[O governo] ficaria feliz em trabalhar com você sobre isso." No entanto, ele se recusou a dar uma resposta definitiva. "O grande problema que eu tenho é que o povo dos Estados Unidos não confiam no Departamento de Transporte mais ", disse Markey." Precisamos ter um mandato que eles realmente aplicam. "Ele acrescentou que, enquanto o alcance dos aumentos anuais estava aberto para debate," não podemos discutir se é ou não é opcional ". EUA Rep. John Dingell, o Dearborn Democrata, disse que espera produzir um projeto de lei de 1 de Junho, com audiências próximas durante o próximo par de semanas. Pelosi pediu uma votação do plenário da Câmara de 4 de julho. "Eu permaneço aberto a considerar todas as opções que lidam com o setor de transporte, economia de combustível e as emissões de dióxido de carbono, incluindo alternativas completo ao sistema existente", Dingell added.The indústria automotiva está experimentando flutuações notáveis ​​que incluem os preços da gasolina. Ele também está sob exame minucioso, porque o combustível gasolina queimada contribui com cerca de um quarto das emissões anuais de dióxido de carbono nos Estados Unidos. Ele também é responsável por aproximadamente 41 por cento da demanda da América para a situação de aquecimento externo oil.The alarmante global exige uma ação oportuna, não só por parte do Congresso e as montadoras, mas para os cidadãos em geral. De acordo com Pelosi os Estados Unidos não podem levar em aquecimento "sem ação obrigatória para reduzir a poluição de gás de efeito estufa." Assim, as regras mais rígidas exigem sofisticação em peças de automóvel. Motores, Greenstuff EBC, e outras partes do carro precisa ser modificado para entreter a nova tendência auto Art By:. Anthony Fontanelle