Isuzu foi conhecida por produzir veículos comerciais, caminhões dever particularmente médios. Este é o objetivo principal da Isuzu, juntamente com a produção de motores a diesel. Por uma questão de fato, produziu um número impressionante de este tipo de motores em um ano com a figura indo até 16 milhões de unidades. E com joint ventures com empresas como a General Motors, os motores a diesel têm vindo a melhorar ano após ano. Estes motores estão sendo usados ​​em vários veículos e várias marcas de veículos em todo o world.With o motor diesel de ser conhecido por sua "fuligem preta" da doença eo aumento da consciência ambiental, a empresa tem a certeza de estar trabalhando em um plano para reduzir as emissões potencialmente prejudiciais de seus motores. Normas obrigatórias do governo para a emissão deve ser seguido a fim de garantir a certificação da EPA (Environmental Protection Agency) e CARB (California Air Resources Board). Este é apenas o que a empresa tem garantido para os seus dois novos motores, o 4H e 6H. Ambos os motores estão sendo usados ​​em várias Isuzu, GM, e os carros da Chevrolet. Estes motores passaram a emissão de óxido de nitrogênio e os ensaios de emissões de partículas. Estes testes estão sendo implementadas pelo governo para reduzir os crescentes efeitos nocivos destas emissões para o meio ambiente. Com o novo cartão e a inclusão da Isuzu partes, o 4H eo 6H cortou nas emissões nocivas sem sacrificar o desempenho do motor. Para reduzir as emissões de óxido de nitrogênio, a empresa utiliza o seu novo avançado sistema de recirculação dos gases de escape (EGR) em ambos os motores. E para reduzir o nível de material particulado em gases de escape, a empresa criou uma cerâmica chamada de Filtro de Partículas Diesel (DPF). Este é um canal de favo de mel por meio do qual os gases de escape são feitas para passar. Um material poroso nas armadilhas sistema as partículas. Estas partículas retidas pode então ser queimado de modo que não vai entupir o sistema. Queimando o assunto preso pode ser auto regeneração ou a uma forçada. No processo de auto-regeneração, as partículas são queimadas pelo calor produzido pelos gases de escape. Se o veículo não produz gases de escape quentes o suficiente, os assuntos de partículas pode ser queimada através de uma intervenção do condutor. Uma vez que o filtro está quase cheio até à capacidade, o motorista é alertado através de um controle de luz e, em seguida, todo o motorista tem que fazer é ativar um interruptor de painel de controle para iniciar o processo de regeneração. Este processo é auxiliado por computador, assim, a queima das partículas aprisionado
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