O GT3 RS - a estrada mais extremo vai Porsche 911 disponíveis. Com a mais recente encarnação Porsche está tentando se distanciar do padrão GT3 mais a partir da versão RS, ou seja, embora ainda existam as características anteriores, como o acrílico da janela traseira eo kit de corpo largo, com o mais recente modelo do motor tem visto um aumento de potência de quinze graças a um kit de indução revista, um novo escapamento de titânio e montagens de motor dinâmicas. Redondo na parte da frente do carro, pela primeira vez, em um GT3, também existe uma faixa mais larga na frente para coincidir com a parte de trás. Todas essas atualizações, sem dúvida, tornar o Porsche 911 GT3 RS um carro ainda mais realizado na pista, mas a questão é - é agora a extremo para ser um carro de estrada utilizável Para ter uma idéia melhor do desempenho do novo GT3 RS,? Considere isto - o carro é cerca de sete segundos mais rápido em torno do Nurburgring do que o padrão GT3. Alguma dessa velocidade extra vem da bitola mais larga e picar adicional do motor, mas também porque o novo RS pesa consideravelmente menos. O efeito da redução do peso realmente é perceptível na condução, em particular na sensação da direcção. O motor RS recebe o mesmo torque que o GT3 normal, mas agora é ajustado para oferecer uma RPM mais elevado. Isto significa que você tem que trabalhar o motor um pouco mais difícil de obter o desempenho, mas esta não é uma tarefa que o motor é sensacional, uma vez que recebe mais de cinco mil RPM e se sente um pouco punchier no topo do carro end.The é um dos soando melhor disponível no mercado ajudou em nenhuma parte do pára-brisas traseiro de plástico que permite que o barulho na cabine maior, juntamente com os motores único volante de massa que proporciona não só um volume mais alto, mas a nota do motor um pouco mais complicado. Outra grande melhoria no RS sobre o GT3 regular é a caixa de velocidades, que tem a mesma sensação, mas uma proporção ligeiramente mais curto que, para utilização em estrada faz muito sentido, apesar de um sacrifício no topo speed.Overall a maior diferença no RS vem a maior faixa de frente. Na condução de estrada que lhe fornece um pouco mais de confiança quando se transformando em cantos e se você está empurrando-o, dá uma sensação mais equilibrada de aderência entre a frente ea traseira do carro Art By:. K Anders