Nos últimos anos, o interesse do consumidor de automóveis tem vindo a evoluir , muito longe estão os dias em que os consumidores só estavam interessados ​​em números cv e 0 a 60 mph Sprint vezes . O consumo médio do carro evoluiu para um ser frugal , consumo de combustível , custos VED e saída de CO2 foram todas tomadas de topo do nosso desejo list.When se trata de consumo de combustível que eu definitivamente não entendo , mas VED ? É um fora de uma taxa anual , certamente não pode ser tanto de um encargo financeiro . Os níveis de CO2 , mais uma vez algo que eu não estou excessivamente com muita pressa sobre quando se trata de carros , todos os carros poluem , e eu não vou pagar extra para aquele que pouco less.Being uma pessoa científica Fui acompanhando de perto o desenvolvimento do tradicional motores de combustão e combustíveis alternativos. No início da década de 2000 GLP ( gás de baixo Pressionado ) entrou em cena e realmente impressionado, infelizmente, a sua pouca disponibilidade e níveis de consumo não poderia viver de acordo com as tecnologias híbridas encontrados no Toyota Prius e Honda Civic . A última parte da década de 2000 era tudo sobre os carros híbridos e seus motores a gasolina - elétricos. Desde 2010 , porém, o foco mudou para a ficha totalmente elétrico em carros , como os carros Mitsubishi i- MiEV.Electric ainda têm suas desvantagens , como a falta de uma infra-estrutura de carregamento na maioria dos países . Assim, enquanto os carros elétricos são e suas infra-estruturas relacionadas são classificadas vamos ter a ver com carros como o novo Nissan Micra em Guildford , o modelo DIG- S emite apenas 95g/km de CO2 e pode fazer quase 70 quilômetros por litro .