Você quer comprar um carThen diesel poderá encontrar dicas de especialistas. Lembre-se e depois não diga que você não sabe. Mais diesel - é claro, carros importados - carro aparece nas nossas estradas. É bem-diesel: o alto torque, proporcionando excelente qualidade de tração e excelente economia de combustível (uma média de 4 a 8 litros por 100 quilômetros), e não é caro gasolina de alta octanagem, e combustível diesel relativamente barato. No entanto, a utilização de materiais internos na manutenção de automóveis importados tem muitos inconvenientes. Como o óleo do motor e filtros de óleo, os nossos proprietários dessas máquinas há muito compreenderam: para economizar esses detalhes me mais e aplicar os fabricantes recomendados importados. By the way, comprá-los agora nas grandes cidades não é muito difícil. A situação é diferente com o diesel? que você não trouxe do exterior. Acho que o nosso combustível diesel não diferem das amostras estrangeiras. Mas não se revelar um grande segredo se eu disser que os parâmetros reais de nosso combustível, especialmente na periferia, são muito diferentes (claro, para pior) dos requisitos gerais. Primeiro de tudo, devido ao aumento do teor de partículas abrasivas e água. Para os motores a gasolina não é tão ruim, mas por precisão diesel de injeção de combustível equipamentos de sujeira ou umidade é simplesmente destrutiva. Nos veículos a diesel estrangeiros são filtros grossos raras do combustível, mas eles são combinados com um separador de água adicional, necessário nas nossas condições. Bem, se a umidade separador de tampa transparente, o proprietário pode determinar o tempo de liberação de água necessária. Ainda melhor ter um separador de água e com um sensor de transbordamento. Ao selecionar filtro de combustível finas sugerem um produto orientado empresas bem conhecidas que utilizam materiais de alta qualidade. Alguns dos melhores - filtros britânicos "Lucas", com elementos do tipo V. Esse modelo de filtro "496a", uniforme com filtros Bosch, adequadas para os veículos a diesel mais europeus. O segundo grupo de problemas relacionados com a operação de inverno e primavera do carro diesel. Trata-se a temperatura do ar a cair abaixo de 3 5 ° C como o gasóleo interno começa a engrossar - quedas parafina. Basta passar após o lançamento de 200-300 metros de parafina fortemente marcado o filtro de combustível eo motor parado. Como eu posso fazer? Primeiro, você deve usar um combustível especial diesel inverno com uma temperatura de ponto nuvem de menos de 15-20oC, mas no posto de gasolina é na melhor das hipóteses, há o início da primavera. Overseas usar o chamado aditivo depressor. No entanto, eles são caros e a sua eficácia depende da composição do combustível. Quando a composição volátil do nosso proprietário diesel carro de combustível corre o risco de não calcular a dose, só agrava a situação. Você pode, é claro, diluir o óleo diesel com gasolina ou querosene, que muitas vezes temos e fazer a operação e KAMAZ MAZ. Isto aumenta a solubilidade de parafina e reduz a sua concentração. Mas, para uma melhoria significativa nas propriedades de baixa temperatura de combustível diesel requer a adição substancial de seus hidrocarbonetos leves. Por exemplo, para reduzir a temperatura do ponto de turvação de menos de 3 a 15 ° C negativos, é necessário diluir o combustível por quase metade da gasolina. No entanto, com exceção de deterioração da qualidade do motor de partida e perda de potência podem ocorrer facilmente e pistões de burnout. E por causa da deterioração da capacidade de aumento de combustível drasticamente o desgaste de precisão êmbolo da bomba de combustível, o que pode levar rapidamente à falha de lubrificação. No entanto, se para o frete doméstico diesel uma forma "melhor" combustível bruto é de alguma forma assumir que para o motor delicado de carros estrangeiros, ele completamente excluída. Nos países nórdicos, utilizar diferentes meios de aquecimento do filtro de combustível - um elemento de filtro de papel especial, aquecedores condutora em forma de grampo que é instalado fora do filtro, sob a forma de aquecedores de enchimento entre o corpo e os elementos de filtro, etc Em minha experiência, mais confiável e simples de usar Aquecedores "Lucas" e "Bosch" (doméstico até agora). Sua característica distintiva - o uso como elementos de aquecimento posistors - placas de metal, que aumentam a resistência elétrica quando aquecido a dezenas de vezes a temperatura desejada. A magnitude desta temperatura é determinada pelas posistors composição química e a sua estrutura de cristal. Assim, uma peça combina as funções do elemento de aquecimento e ao sistema de protecção contra o sobreaquecimento. Em temperaturas sob o capô abaixo de zero graus aquecedor automaticamente, em simultâneo com a inclusão da fechadura da ignição, vem para o trabalho com um interruptor termostático, e deixará de ter efeito ou pelo aquecimento do combustível acima de 50 ^ C, ou quando você desliga o ignição. Heater Power - 150 watts - fornece combustível para aquecimento passar pelo filtro, na faixa de temperatura de menos 20 a mais 10 ^ C. A experiência adquirida na operação de carros a diesel, Volkswagen e Volvo com aquecedores, disse que na geada para menos de 25 º C problemas com o arranque do motor não se coloca. Boa decisão - a transição a partir de filtros de sólidos, tais como filtros para Bosch integrados "Lucas". Eles apenas substituído o elemento de filtro, que é 2-3 vezes mais barato do que todo o dispositivo. Filtros integrais para equipar PTC aquecedor. É útil para complementar o fornecimento de manual do fluxo de combustível diesel, que permite sempre que a bomba depois de atingir o ar. A capacidade da bateria quando se usa o motor de arranque para se deslocar para o efeito, normalmente falta Art By:.
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