A história da Sunbeam se desenrola no ano de 1887, quando John Marston construiu sua primeira bicicleta. Ele imediatamente falou para si mesmo sobre a qualidade, abrindo o caminho para o seu sucesso inicial. Por sugestão colocada por Thomas Cureton, ele fez sua entrada triunfal na fabricação de carros. A história diz que a marca derivou seu nome por sugestão colocada por sua esposa Ellen, que foi cativado pela forma como o sol refletido no quadro esmaltado preto da bicicleta. O trabalho sobre o primeiro protótipo Sunbeam do carro começou no ano de 1899. Eles vieram com um único motor refrigerado a água de 4 cilindros hp equipado com duas marchas de velocidade e um leme de direção. O segundo carro foi produzido em 1900. Ele também tinha uma unidade reversa para as rodas traseiras e um travão de mão e pedal de freios, junto com pneus de borracha maciça. É, no entanto, em 1901 que o Maxwell Maberly-Smith parceria surgiu com seu primeiro carro de produção. O carro foi equipado com um único cilindro 3 hp motor, que veio com os assentos colocados em ambos os lados, vendido por eles por R $ 130 (213,88 dólares EUA). A produção deste projeto foi levado a um fim em 1904. Em 1906, a empresa lançou um novo design de carros Raio de Sol que foram baseados em um motor Peugeot. Após o sucesso contínuo que teve sobre os diversos motivos de corrida, Raio de Sol alcançou a popularidade muito aguardado, que mais tarde levou à formação da Sunbeam Motor Car Company Limited, em 1905. O período 1903-1907 foi altamente significativa, pois o carro ajustado muitos recordes de velocidade em terra. Em 1909, a empresa nomeou Louis Herve Coatalen como seu engenheiro-chefe. Ele introduziu muitas modificações para o modelo existente. Sua iniciativa introduziu um motor monobloco, um tanque de gasolina montado na parte traseira, cone da embreagem, engrenagem de quatro velocidades com reverso, e um eixo de transmissão no eixo traseiro em 1912. Raio iniciou a produção de modelos de portas começam em 1913. A companhia de três litros Super Sports foi um dos maiores sucessos em seguida. Tinha um motor de cames à cabeça dupla capaz de 130 cv quando supercharged que viajaram a uma velocidade máxima de mais de 90 mph. Em 1920, amalgamado com Darracq e Talbot para formar o STD grupo (Raio de Sol, Talbot, e Darracq). Em 1923, Raio de Sol tornou-se a primeira empresa britânica a vencer o Grande Prêmio da França. Seguiu-se um novo recorde de velocidade em terra de 150 mph em 1925. Mais tarde, Raio de Sol começou com a produção de trólebus, em 1931. Em 1935, a empresa entrou em concordata. O Grupo Rootes comprou os Talbots e substituíram os carros com Hillman e Humber variantes. A nova marca, Sunbeam-Talbot, surgido em 1938, que mostrou carroçarias de Talbot eo Hillman e chassis Humber. Mas a crise financeira do Grupo Rootes viu Sunbeam movendo no âmbito do Grupo Chrysler em 1964. Tentativa da Chrysler para identificar o único melhor carro do grupo mais tarde viu o fim da marca Sunbeam. Com tudo o que colocar sob a marca Chrysler, não houve recall da marca para Sunbeam. O último carro que foi produzido sob a marca Sunbeam foi o Rootes Seta série Alpine /Rapier fastback 1967-1976. A Hillman-Avenger tinha conseguido levar o nome Chrysler Sunbeam até o início de 1980, com os últimos modelos conhecidos como Talbot raios de sol. Quando Chrysler Europa foi tomada pela Peugeot e Renault, em 1978, a cortina caiu sobre a marca "Raio de Sol".
Por: Levi Quinn