Na verdade, os aditivos de motores são utilizados na maioria dos lubrificantes, porque mesmo os melhores óleos de base sintética não pode proteger as partes vitais, como aditivos, toda a obra. Vamos para o motor de combustão para verificar se a aditivos. De acordo com o American Petroleum Institute o poderoso cão de guarda para as companhias petrolíferas, as temperaturas ea natureza dos serviços em que o motor é operado variar significativamente. Velocidade moderada no curto ou stop-and-go de condução no trânsito, apenas uma fração da energia disponível. Desde o resfriamento deve ser capaz de atender aos requisitos de arrefecimento do motor de alta velocidade, motor maio que arrefeça demasiado curta. Diante desses motores e óleos para motores de serviços aquecer lentamente e muitas vezes não conseguem atingir a temperatura correta. Sob estas condições de bobinas automáticas será o mecanismo de processamento, o processamento com a mistura de ar-combustível rico necessita, para funcionar bem a temperaturas baixas, mas esta riqueza irá resultar da combustão incompleta. Fuligem e hidrocarbonetos parcialmente oxidados sob oxidação no cárter e a formação de detritos de lama e de pintura. Maio açougueiro essas telas ou plug petróleo anéis de óleo, com circulação de óleo e controle, ou se pode levantadores de válvulas hidráulicas e válvulas para manter. Ácidos corrosivos são formadas na origem do desgaste dos anéis de pistão, cilindros, pistões, e, ocasionalmente, em saias. Também pode enferrujar em depósitos pinos de pistão, eixos balancim, eixos e válvulas. Fuga de combustível líquido nos anéis de pistão, dilui o óleo lubrificante e reduzir o valor. Estes são apenas alguns dos efeitos do funcionamento do motor em baixas temperaturas. Ao contrário de velocidade máxima legal e de longo curso, e permite que o óleo do motor p quente corretamente. Por isso, pouca ou nenhuma combustão incompleta de outro resíduo de fuligem. Sob estas condições, a água não é uma questão de compensação ou a diluição de petróleo bruto no aditivo de combustível. Os suplementos foram desenvolvidos para lidar com esses problemas que a maioria de nós muito tempo para a condução em condições severas. Além disso, o API é óbvio, "Sob certas circunstâncias, é impossível que uma película de óleo entre as peças em movimento, e não há contacto de metal intermitente ao metal entre os pontos altos nas superfícies de deslizamento. Nestas circunstâncias, a taxa é de apenas parcialmente suportada por a película de óleo. Neste caso, o atrito entre as superfícies pode ser o calor suficiente para dois metais em contacto ou a derreter e soldar juntos. condições de lubrificação de limite sempre existir durante o arranque do motor e, muitas vezes na operação de um motor novo ou reconstruída. lubrificação limite também está no segmento superior do petróleo, onde a oferta é limitada, as temperaturas são altas, e uma reversão do movimento do pistão ocorre
por:.
Manseo