Não há muitas pessoas fora da indústria da aviação sabe disso, mas Delta Airline possui e opera uma divisão lucrativa de jatos particulares. Delta AirElite, como é conhecido, é o único ponto brilhante em um ambiente de negócios de outra maneira escuro para esta transportadora legado dos EUA. Alguns estão especulando que a Delta deve vender seu negócio de AirElite para arrecadar fundos e virar a transportadora, mas eu tenho uma outra mais radical sobre as coisas que eu acredito que deve ser considerado instead.Established em 1984, Delta AirElite tem vindo a crescer e ganhar dinheiro para Delta. Enquanto a parte aérea da empresa é rápida e continuamente hemorragia dinheiro, AirElite continua a ganhar dinheiro e crescer. Na verdade, com uma frota de jatos executivos procurados em seu portfólio, incluindo o Challenger 300, Gulfstream IV-SP, e Learjet 31A, AirElite é uma empresa atraente para qualquer potencial suitor.Truly, se Delta foram para vender AirElite que só iria retardar a sangramento para Delta, não detê-lo. Com os totais de dívida superior a US $ 20 bilhões, a venda de AirElite provavelmente só iria buscar a transportadora algumas centenas de milhões de dólares, se tanto. No ano passado, a Delta vendeu sua operadora Delta Connection, Atlantic Southeast Airlines (ASA), para 425 milhões dólar dinheiro para SkyWest Airlines. A venda foi percebido por analistas do setor como um desesperado como ASA foi avaliada a valer entre US $ 700-800 milhões de dólares. A venda ocorreu pouco antes de a companhia aérea pediu concordata em setembro de 2005, e não teve nenhum efeito na contenção da filing.So, o que deve fazer Delta? Na minha opinião, sair do negócio do transporte aéreo completamente. Isso mesmo, em vez de demitir milhares de trabalhadores adicionais e exigindo íngreme dar costas dos salários dos funcionários, Delta pode considerar vender todos os seus ativos fora peça por peça para a competição. Isso faz sentido, especialmente como a reestruturação da Delta é dependente dos preços dos combustíveis estáveis ​​e, neste momento, as companhias aéreas podem esperar para pagar ainda mais para o combustível em 2006 do que no ano passado. Beijo que o plano de recuperação adeus! Uma vez que a indústria da aviação é vendido, AirElite deve ser tudo o que resta da Delta. A empresa "novo" pode prosperar como o mercado de aviação executiva está crescendo. A escrita está na parede para as companhias aéreas como a consolidação, redução de despesas, e grande pressão sobre os preços tempo permanecerá. De fato, uma vez Virgin America recebe aprovação oficial do governo de voar, a sua frota de 105 modernos jatos da Airbus terá muito mais apelo para os passageiros do que o envelhecimento da frota da Delta. Mais uma razão para a Delta para sair do negócio de aviação comercial now.Is minha recomendação radical? Sim, é. Delta, contudo, está em excesso de um furo para se recuperar. Melhor para perceber que agora, quando seus ativos têm algum valor do que esperar até que eles têm escapa sempre. Por esse tempo, mesmo AirElite pode ser arrastado para baixo e sofrer Art By:. Marco Terrell