Quanto mais rápido o escape pode canalizar gases longe do motor, o melhor desempenho do veículo. O aspecto dos gases de escape que afeta o nível de ruído é o fim. A saída de ar adaptada produz pouco ruído e permite que os gases de escapar de forma eficiente. Silenciadores

Ao contrário do seu nome, silenciadores não estão limitados a abafar o som de um escape. Os gases de escape provenientes do motor produzir vibrações nos gases de escape de metal que produzem som. Silenciadores eram tradicionalmente usados ​​para acalmar esse barulho por afinando o tubo de escape. Um silenciador de absorção, que é padrão, utiliza materiais de amortecimento de som para acalmar o som. Um silenciador de difusão é um pouco mais avançado. Ela separa o fluxo de gás em várias câmaras de modo a que o gás pode ser "afinar" 'e, em seguida, libertados a velocidades diferentes. Esta forma de cachecol pode ser personalizado para alterar o nível de ruído.
Helmholtz
Câmara

A câmara de Helmholtz, nomeado para Herman Helmholtz, que era conhecido por seu trabalho com acústica, também é conhecido como um silenciador ressonador, ou cancelamento. Ele funciona através da produção de um comprimento de onda acústica oposta ao que é produzido pelos gases de escape que entram no. Isto tem o efeito de cancelamento de ruído indesejável e produzindo um som afinado. É raramente utilizado por conta própria, mas é comumente usado em conjunto com um silenciador de difusão.
Inesperado alto escape

um escape que aumenta de repente em volume é geralmente causada por uma parte dos gases de escape na sua falta, quer devido à idade ou danificação. Se é formado um furo no tubo, os gases que escapam pode causar um bramido elevada e ruído de estalo. Isso é diferente de o ruído do escape barulhento procurado por entusiastas. Dependendo da extensão da lesão, poderá ser possível tapar o furo. Caso contrário, pode ser necessário um novo escape. Um buraco também reduz a eficiência do motor, diminuindo a taxa de gases são afastados do motor.