Turbocharging tem tudo, mas assumiu quando se trata de carros de desempenho de fábrica. Desde o turbo em si é intrinsecamente ligada ao sistema de escape do motor, ele vem como nenhuma surpresa que o colector devem ser especialmente atento para isso. Material

Enquanto a maioria dos carros podem fugir com o uso de ferro fundido ou aço leve colectores de escape , um colector turbo devem ser feitas de aço ou ferro mais grosso mais forte para suportar o peso do turbo , enquanto quente.
espessura

O metal de um colector de escape turbo é tipicamente duas vezes mais grossa como um equivalente do motor naturalmente aspirado .
Comprimentos do tubo

Porque o trabalho principal do distribuidor é mover gases do motor para o turbo , o mais rapidamente possível, os tubos primários de variedades mais turbo tendem a ser muito curto .

Wastegates

Muitas variedades de fábrica incorporar algum tipo de waste-gate . Essas passagens internas permitem que os gases de escape para ignorar o turbo na demanda , o que limita e impede o turbo boost excesso de velocidade .
New Manifolds

recentes designs múltiplas usar mais tempo e maior tubos primários , que são todos feitos de ser igual em comprimento. Isso aumenta a velocidade dos gases de escape e faz um trabalho melhor de reduzir o " turbo -lag " do que os projetos mais antigos.