Esqueça impulsionar controladores, ajuste de computador e sistemas de escape cat-back, não há energia a ser adquirida por qualquer mecanismo semelhante ao que acompanha um novo turbo. Adquirindo o direito turbo para seu motor e nível de desempenho desejado é a parte mais cara, e substituir a sua transmissão depois que explode é a parte mais difícil. Substituindo o turbo si não é nenhum destes. Removendo o Turbo

Como com qualquer grande trabalho do motor, primeiro retire a bateria e drenar todos os fluidos, incluindo o petróleo. A remoção do radiador pode ser necessária em alguns motores (como o 4G63T), mas é opcional nos outros. Desconecte todos os fios do sensor, linhas de vácuo e de encanamento indo para o seu turbo. Você pode querer portar ou substituir o colector de escape neste momento, caso em que você vai ter que desligar isso também. Remova o escudo térmico, entrada de óleo e drenar lines.Remove as linhas de alimentação de água, se assim equipado. Desaparafusar o turbo do colector eo escape down-tube, e levantá-lo livre. Se você estiver removendo o manifold, desaparafusar-lo e removê-lo da cabeça.
Instalação do Turbo

O procedimento de instalação é essencialmente exatamente o contrário do procedimento de remoção , com alguns passos extras. Primeiro a linha de retorno do óleo com uma mistura de aditivo à base de óleo de teflon e óleo de motor limpo e bombear um pouco para o novo turbo si. Girar as pás do turbo para cerca de 10 segundos com a mão, só para fazer bonito e slick.Reinstall tudo certo de tudo com novas juntas depois de ter certeza que as superfícies estão limpas e planas. Se o colector de escape vem com uma válvula de descarga integrada, não se preocupe. Temos formas de lidar com isso.
Manual de impulso controlador

Seu grande, novo turbo não vai fazer muita coisa boa se o estoque de resíduos portão não vai deixá-lo enrolar mais alto do que o estoque de turbo. Se você verificar a seção Recursos que acompanha este artigo, você verá um link para CSpeedracing.com com instruções sobre como construir um controle de impulso (MBC) válvula manual muito eficaz para US $ 4. Fazê-lo e instalar a válvula na linha de pressão do turbo waste-gate. Este MBC irá permitir que você defina o impulso para o que você gosta, sem o estoque waste-gate estragar sua diversão.
Sintonia

maioria dos motores turbo de ações pode levar cerca de 5 a mais de 10 psi no impulso com o sistema de combustível estoque e programação. Se você estiver substituindo o turbo, que é bastante seguro supor que você está indo além dos limites de valores, por isso considero um upgrade. Você poderia simplesmente instalar injetores de combustível maiores, mas o carro está indo para a marcha lenta como lixo e obter terrível consumo de combustível. Se você estiver indo mais de 10 psi em relação aos níveis de impulso de ações, atualizar sua bomba de combustível, linhas, grade de combustível e injectors.Reprogram o computador para executar seus novos injectores e começar a ajustar a mistura. Considere a compra de um intercooler maior, ou você corre o risco de asfixia o seu novo turbo e causando a detonação.