Não há como negar que escape amor-it-or-hate it-lateral tem um visual hard-core e som. No entanto, um sistema inepto de engenharia pode ser desagradável e ineficiente no melhor e francamente perigosa na pior das hipóteses. Embora possa parecer o mais simples de todos os sistemas, a construção de um escape lateral requer uma abordagem considerada roteamento, montagem e ponta localização. Hetero ou Cruz

É tentador simplesmente executar cada tubo para trás a partir de uma dupla saída de escape ao longo dos trilhos de quadro e tê-lo sair de seu próprio lado, mas há dois bons argumentos contra a fazê-lo.

A primeira é que a simples execução de um conjunto de tubos em linha reta impede que você use uma passagem de escape, que é comprovada para aumentar a potência e torque em toda a linha. Se você está instalando o escape lateral como um sistema conversor catalítico-back decorrentes de um único conversor, então não se preocupe com isso;. O conversor é o seu cruzamento

segundo lugar, tenha em mente que, por causa da exaustão só pode ser ouvido de um lado ou de outro, a execução de um sistema completamente dividido vai fazer o seu som do motor V8, como se fosse um par de quatro cilindros. Se você quer ter uma boa comparação de sons, ouvir as notas de escape, tanto a 2005 e, em seguida, um 1993 Dodge Viper. O primeiro usa um crossover, o segundo não.
Escolhendo Silenciosos

O orçamento de espírito poderia ir com um straight-through silenciador de fibra de vidro repleto, mas considerar esta uma arma de último recurso. Glasspacks são principalmente concebidos para motores de grande cilindrada com um sistema de escape completo cheia de voltas e curvas e não vai soar ideal em um escape lateral. Confundido (câmaras) silenciadores funcionam bem, mas considere um híbrido confuso silenciador /fibra de vidro, como aqueles feitos por Flowmaster. Projetos silencioso híbridos vai fazer um bom trabalho de anulando robô de alta freqüência, proporcionando uma agradável nota de descarga de alta RPM. A exaustão será saindo de cerca de 3 metros de sua cabeça, e excesso de zumbido pode custar-lhe um monte de dinheiro em dor de cabeça em pó.
Escape Exit

São quatro fundamentos a ter em conta quando se escolhe um local de saída para os seus tubos de escape: escape deixa fuligem preta em tudo; escape quente derrete pneus de borracha, tubos de escape quentes derreter fibra de vidro; nada queimaduras carne quente

Deve ir. sem dizer que, chama-vomitando tubos de escape curto ficar incrivelmente quente, e é por isso que você vai querer montá-los, tanto para trás quanto possível, sem dumping sobre os pneus. Não só irá fazê-lo evitar uma dolorosa bezerro de queimadura, mas também irá ajudar a manter os gases de escape nocivos atrás de você onde eles pertencem.

Se você estiver considerando uma aplicação de montagem em superfície dentro de um body kit de fibra de vidro, construir ou comprar um ponta aftermarket que mantém a ponta de escape real (interior), isolada de fibra de vidro por cerca de 1/2 polegada. Stock-se em limpeza de carros sem água, você vai precisar dele para remover as manchas de fuligem inevitáveis ​​de sua carroçaria

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