Motores turbo de qualquer marca se destacar da maioria dos outros na medida em que eles são tão fáceis de modificar para maior potência. Motores mais turbo boost são limitados da fábrica para o aumento da confiabilidade e resposta do acelerador, mas esta versatilidade vem frequentemente à custa de potência de topo. Felizmente, para muitos viciados impulso, a solução para este problema é um mero $ 4 e 10 minutos. O que você precisa

as peças necessárias para fazer uma válvula de retenção DIY básico (controlador do impulso manual) estão disponíveis na maioria das lojas de hardware. Você vai precisar de dois (um macho e fêmea) de latão 1 por 1/8 NPT polegadas com 1/4 mamilos farpado (US $ 1,00 por peça), um utilitário 3/16-inch rolamento de esferas (0,15 dólares), um utilitário de 1 polegada primavera (0,30 dólares), duas abraçadeiras de 1,2 cm (0,75 $) e um pouco de fita Teflon. Não incluindo a fita, o total deve ser executado não mais de US $ 4

Nota:. Este tipo de controlador manual do impulso só vai funcionar com os motores que têm wastegates controlados a vácuo, como a Mitsubishi 4G63T


Assembléia

Esta é a parte mais fácil. Solte o rolamento de esferas em qualquer um de seus acessórios para que ele se senta em cima do buraco, ea posição da mola utilitário em cima dele enquanto você estragar o outro acessório no lugar para cerca de meio caminho através de rosca. Usando fita Teflon é recomendado para manter os acessórios confortável e fechado, mas não é realmente necessário. Uma vez montado, você terá os ingredientes básicos de uma válvula unidirecional; fim-de-bola da montagem é a sua pressão (entrada) do lado, eo outro é o lado da saída
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Sintonia

Mesmo se seu carro tem um medidor de aceleração, não confiar nele; calibração manual com uma fonte de ar controlada é o melhor. Para sintonizar a válvula, você vai precisar de uma fonte de ar comprimido com um regulador de pressão em linha e borracha, ar-blower ponta.

Tenha em mente durante o ajuste que a maioria dos motores só pode ter cerca de 5 psi sobre o estoque sem aumento outras modificações, de modo que é o intervalo que você está atirando para. Como exemplo, vamos supor que o seu motor está classificado para 15 psi na forma de ações.

Ajuste o regulador de pressão em seu pistola de ar para 15 psi, e golpe através da válvula de verificação para ver se ele abre ( que quase certamente). Se isso acontecer, você vai precisar para levar a válvula para além e esticar a mola um pouco com as mãos para aumentar a pressão. Teste novamente e repita o procedimento até que ele permanece fechado. Repita este procedimento de forma incremental até que a válvula se abre em cerca de 18 psi, em que ponto você pode discar nos dois últimos psi de pressão, basta apertar os acessórios.
Instalação

Instale o novo válvula de retenção na linha de sensor de impulso que se estende desde o colector ou fonte de pressão do turbo ea wastegate. Certifique-se de instalá-lo de modo que (ball-bearing) lado a entrada voltada para o manifold, ou aumento de sua turbo vai empurrar a válvula fechada, em vez de aberto.