Há muito pouca coisa que você pode fazer para o seu carro para fazê-lo soar mais vigoroso, quase nada mais pode fazer para abrir o sistema de escape e absolutamente nenhuma outra modificação que você pode seguir para tornar o mais sujo de exaustão do que correr abrir cabeçalhos. Sistemas de exaustão de cabeçalho abertos não são sistemas de exaustão em tudo, eles são apenas um conjunto de colectores tubulares (cabeçalhos), sem qualquer tubulação. Leis de ruído

O maior problema com os cabeçalhos abertos é que eles estão de orelha shatteringly alto, especialmente em aceleração máxima. Todos os estados da união tem algum tipo de limitação de ruído no local de automóveis. Para estados como Califórnia, que adotaram o (Rede de Ação SEMA) padrão SAN, esse limite não é mais do que 95 dB (decibéis), quando medido 20 centímetros da tomada de cabeçalho a 3/4 de rotação máxima do motor. Um cabeçalho aberto erva-whacker pode facilmente ser mais alto do que isso, então não espere seu carro para correr qualquer silenciosa.
Emissões Leis

Se seu carro é mais novo do que um modelo de 1971, você não pode executar cabeçalhos abertas na rua a qualquer momento por qualquer motivo. Padrões de emissões federais entrou em vigor em 1972, para encaminhamento dos gases de escape não tratados após o conversor catalítico em qualquer carro produzido nesse ano ou mais tarde, constitui uma modificação ilegal.
Faísca Arrestors


Não pense que você pode executar cabeçalho aberto em seu buggy off-road só porque acontece a cair sob a exceção geral de emissões para veículos fabricados antes de 1972. Embora motor Volkswagen de seu buggy pode escorregar sob o limite dB imposta pelo seu estado, você ainda vai precisar de um prendedor de faísca de algum tipo de levá-la fora de estrada. Estes dispositivos são de extrema importância em áreas arborizadas, onde as chamas vomitando de cabeçalhos de seu buggy pode facilmente causar um incêndio. Pára-centelhas são necessários equipamentos para wheeling em qualquer estado ou do Parque Nacional.
Emissões Exceções

Muito poucos veículos podem contornar dB estado e regulamentos de emissões, mas os poucos que Pode são na maioria das vezes grandes caminhões. O governo federal não obrigam os fabricantes a instalar conversores em todos os seus caminhões até o início de 1990. Portanto, mesmo que o seu caminhão foi construído depois de 1971 você ainda pode legalmente executar cabeçalhos abertas enquanto ele não veio originalmente com um conversor catalítico.
Exceções ruído

exceções ruído nem sempre são escritas em pedra, alguns estados, como a Flórida usar uma escala que depende da classe de veículo e ano do fabricante. No Estado da Flórida, caminhões com peso bruto de £ 10.000 ou mais e construído antes de 01 de janeiro de 1975 não estão sujeitos a quaisquer restrições de ruído. Vários estados usar apenas um tipo de sistema, de modo a verificar as leis locais para ver o que se aplicar a você.
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Tecnicamente falando, o Clean Air Act de 1991 proíbe explicitamente o proprietário de um veículo ou uma loja de instalação de qualquer dispositivo projetado para ignorar o catalisador ou silenciador. Se, no entanto, seus cabeçalhos acontecer não se alinhar perfeitamente com o sistema de escape estoque, então não há nada dizendo que você não pode executar uma segunda saída fora o coletor de cabeçalho para conectá-los para os conversores catalíticos. Isso deixa um buraco em uma das extremidades de seus cabeçalhos, e você tem que colocar alguma coisa lá. O que você instalar naquele buraco é com você.