Há muitas maneiras de construir um motor de baixo consumo de combustível, alguns exigindo mais compromisso do que outros. Motores de pequena cilindrada normalmente obter melhor economia de combustível do que os maiores, mas fazê-lo à custa de potência e torque. Ponto de ignição de alta compressão e avançado melhorar o consumo de combustível, mas vai exigir que você use combustível de alta octanagem em todos os momentos. No entanto, tomando algumas sugestões de novos motores EcoBoost da Ford, você também pode construir um dual-purpose pequeno-bloco V-8 com muita potência, economia de combustível quando você precisar dele ea capacidade de funcionar com combustível de baixa octanagem quando a alta -octano não está disponível. Coisas que você precisa
Peças de todos os motores necessários e motor revisão kit
conjunto de soquete, métrica e padrão
Torquímetro
Junta Maker ou silicone
chaves de fenda, Phillips e de cabeça chata
Chaves Allen-cabeça, conjunto completo
Assembléia lubrificante
Air compressor e fita adesiva
forno grande arma jateamento
do pintor capaz de atingir 500 graus
traseira montado montagem Twin Turbo kit
Teflon fita adesiva e selante de silicone
Welder e materiais de solda
corte básico e ferramentas de fabricação
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1
Comece com uma ou 1975-1976 262 ci ou mais tarde 305 ci pequeno bloco. A única diferença entre estes dois motores está a cambota, que utiliza em vez de um acidente vascular cerebral AVC 4,408 polegadas da 305 3,00 polegadas. Você poderia tentar encontrar um original virabrequim 3,00 polegadas ou ter uma unidade feitos, mas nesse ponto você pode muito bem usar um original 262 se você pode encontrar um.
2
Compre um set de alumínio forjado, pistões específicos do turbo. Estes poderão ser concebidos para entregar uma relação de compressão de 9,5:1, quando utilizado com um cc câmara de combustão 64. Ninguém faz pistões como estes, de forma que você precisa ligar para o fabricante do pistão favorito para ter um conjunto personalizado feito. Bata os topos dos pistões com powdercoating cerâmico-metálico para aumentar a potência e eficiência.
3
obter um conjunto de tarde-modelo cabeçotes Vortec. Brasão telhados câmara de combustão, o interior das portas de escape e os interiores das portas de entrada com isolador de cerâmica. As cabeças Vortec foram projetados para o maior diâmetro de 350, então esperamos uma ligeira queda no fluxo porta. Mas design superior da cabeça ainda vai aumentar o poder, aumentar a eficiência e ajudará a reduzir a detonação.
4
Instale um coletor de admissão específico Vortec. Use isto se você estiver usando a injeção de combustível multiponto (recomendado) ou usar um coletor do carburador-a-Vortec-cabeça se você estiver usando injeção acelerador-corpo. Desempenho e Holley GM fazer algumas dessas variedades, e Edelbrock carrega uma ampla variedade de manifolds Vortec-carburador.
5
Instale o sistema de escolha de injeção de combustível. Sistemas de injecção multi-ponto são mais eficientes e trabalhar bem com turbocompressores, mas geralmente custam mais para projetar e instalar. Uma unidade de injeção de corpo de borboleta original ou aftermarket vai fugir para a flange do carburador, mas pode custar-lhe um pouco em termos de economia de combustível e tolerância octanagem. De qualquer maneira, você vai precisar usar um computador específico aftermarket-turbo de combustível de gestão, uma unidade de gestão de impulso eletrônico e um distribuidor de ignição de alta energia.
6
Instale o motor em seu carro e instalar um traseira montar configuração twin-turbo no lugar do seu silencioso estoque. Você pode comprar um set-up completo de escudeiros ou projetar seu próprio usando um par de usados ​​Mitsubishi VG30DETT ou Chrysler 2.2L turbo com diâmetros de entrada não é maior que 40 mm, de preferência de 35 mm.
7
Tomar o seu carro para uma loja com experiência em motores fuel-injected/turbocharged ajuste e programação de computadores. Use um controle remoto turbo para discar somente tanto aumentar quanto você precisa para qualquer situação. Instalar um interceptor de oxigênio /controller (comumente chamado de um EFIE) para alterar sua proporção ar /combustível na mosca para compensar combustíveis de menor octanagem, níveis de maior impulso e eficiência de combustível desejado sensor.