Divisores é uma daquelas coisas associadas com carros de corrida hard-core. Mas muitas pessoas podem não saber exatamente por que eles são usados. Um divisor faz exatamente o que soa como ele faz. Estes prateleira-como dispositivos aerodinâmicos salientes sob o pára-choques dianteiro e saias de um acto de carro de corrida lado como uma espécie de faca para separar a corrente de ar em duas partes. Um escape na proximidade de um divisor pode complicar as coisas, mas não é um obstáculo intransponível para suavizar o fluxo de ar. Side Splitter Função

Um splitter dianteiro e um divisor de lado fazer duas coisas relacionadas. O ar capturado acima de um divisor dianteiro faz uma de duas coisas: ou vai para os dutos de refrigeração no pára-choque ou pressuriza para empurrar a frente do carro para baixo. O ar que vai sob o divisor dianteiro desliza rápida e limpa sob o carro com o mínimo de interrupção. Um divisor lado faz a mesma coisa, mas a sua principal função é manter o ar de rolar os painéis da carroceria e embaixo do carro.
Escape Placement

Considerando o fato de que os gases de escape quentes são um exemplo perfeito do tipo de ar de alta pressão você não quer debaixo do carro, o lugar óbvio para colocar a saída de escape está acima do divisor onde os gases não pode rolar debaixo do carro. Não quero colocar a direita saída de escape no fim da cauda do divisor, ou corre o risco de os gases de alta pressão correndo debaixo do carro através das aberturas das rodas traseiras. Mantenha as aberturas de exaustão cerca de 12 centímetros à frente das aberturas das rodas traseiras, se possível.
Uso Winglets

Você pode pensar em uma winglet como um divisor vertical que fura-se a partir da borda do divisor de prateleira horizontal semelhante. A winglet permitirá que o divisor para fazer o seu trabalho ainda melhor, controlando o fluxo de ar turbulento saindo das bordas e parte traseira do divisor. Porque gases de escape expulsar quase perpendicularmente ao divisor, que está quase garantida para destruir qualquer esperança que você tem de controlar a turbulência sem algum tipo de winglet. Idealmente, o tubo de escape deve inclinar para trás alguns para ajudar a misturar os gases na corrente de ar, e a superfície da asa deve começar logo após a saída da parte de trás do tubo de escape. Idealmente, o winglet deve acabar tão alto quanto a distância que se projeta divisor do ponto mais largo no carro.
Fireproof É

Isto pode parecer um acéfalo, mas você pode ser surpreendido quanto ao número de peças de carroçaria de fibra de carbono derretido você vai ver ao redor da pista de corrida, se você olhar para ele. A fibra de carbono eo próprio tecido de fibra de vidro não é particularmente sensível ao calor, mas a resina que os títulos que é. Não coloque uma saída de escape dentro de 2 polegadas de painéis de carroceria composta fascinante sem uma placa de metal calor blindagem ao divisor sob a saída de escape.