Muitos proprietários de veículos a diesel estão instalando sistemas de injeção de água-metanol em seus motores. Sistemas de injecção de água e de metanol fornecer um número de vantagens de desempenho quando combinado com o sistema de fornecimento de combustível diesel normal. Vários fabricantes oferecem add-on kits para diversas aplicações, a maioria deles projetado para caminhões pesados ​​e uso SUV. Existem várias razões pelas quais os sistemas de injeção de água-metanol proporcionam um desempenho adicional. Todo o proprietário do veículo, considerando tal sistema deve saber por que a injeção de água-metanol pode ser uma coisa boa. Componentes do sistema de injecção

Um sistema típico de injecção de água-metanol inclui um tanque de reservatório, que contém uma mistura de água e metanol numa proporção prescrita - na maioria das vezes uma mistura de 50-50. A bomba de combustível de alta pressão drena o combustível do tanque e envia para solenóides através de uma mangueira. O medidor solenóides a quantidade de mistura e enviá-lo através de bicos de aeração instalados no coletor de admissão. Um colector de escape laços encaixar no sistema para fornecer pressão em tempo real e as leituras de temperatura, e envia os dados para um controlador digital, na maioria das vezes montado na área do painel. A maioria dos sistemas são ajustáveis ​​para o ajuste de desempenho de pico.
Motor Cooling

Quando a mistura de água e metanol é introduzido no coletor de admissão, as temperaturas carga de ar do motor pode cair em até 200 graus Fahrenheit. A névoa fina de água, durante a atomização e injeção, absorve o excesso de calor. O efeito de arrefecimento reduz a cabeça de válvula e as temperaturas de arrefecimento da câmara de combustão. Calor do motor reduzida provoca atrito menor componente e mantém a viscosidade do óleo por muito mais tempo, prolongando a vida útil do motor.
Horsepower Aumento

Como a mistura de água e metanol reduz o ar temperatura da carga, aumenta a densidade da carga de ar, proporcionando mais moléculas de oxigênio. O aumento do oxigênio fornece a combustão mais eficiente. O metanol, que actua como um catalisador de queima adicional, melhora o ponto de inflamação de ignição, enquanto a água, que se expandiu em vapor gasoso, actua como uma fonte de energia secundária, utilizando o "efeito de vapor" para fornecer pressão adicional sobre o pistão durante o curso de potência. O resultado é o aumento de potência e torque. Para um motor de 5,9 litros com uma mistura de 50 por cento, um ganho de 100 a 150 libras-pé de torque e de 50 a 100 cavalos de potência é possível.
Maior economia de combustível

O processo de injecção de água e de metanol, que actua como uma fonte de combustível suplementar fornecido em pequenas quantidades, aumenta-se a mistura de combustível para obter toda a energia possível do processo de combustão. Combustível diesel líquido ou vaporoso que poderia ter passado sem queimar pelo escape queima mais completa e eficiente durante a combustão. Menos combustível é desperdiçada, o que aumenta a economia de combustível global. O custo de metanol pode ser tão pouco como $ 1,50 por galão. Ganhos em economia de combustível de 10 a 15 por cento não são incomuns.
Cleaner queima e Emissões

de injeção de água-metanol queima muito mais limpa durante o processo de combustão. O excesso de combustível é queimado, mantendo-o de entrar no sistema de escape em que produz fuligem prejudiciais e acumulação de carbono. A combinação de água e de metanol, também tem um efeito "de limpeza a vapor" sobre as passagens de escoamento de gases de escape, a remoção de incrustações de carbono, verniz e fuligem. O aumento do fluxo de ar proporciona uma melhor admissão do motor e respiração de escape. Menos de partículas de matéria sai do escape, contribuindo para melhores padrões de emissões ambientais.
Carga Pesada Towing

Devido à diminuição da temperatura do ar de carga e maior potência, injeção de água-metanol executa particularmente bem durante reboque pesado e aplicações de carga, em que as temperaturas de cabeça e de combustão mais elevadas são encontradas. Motores turbo-diesel correr muito mais quente do que o normal ao rebocar cargas pesadas. Injeção de água-metanol ajuda a manter a carga de ar, componente e temperatura do óleo dentro de limites seguros.