Nos dias anteriores, os motores eram muito menos avançado do que eles estão saindo da linha de produção agora. Mesmo durante alterações no motor que exigia uma nova raça de mecânico e ferramentas de alta tecnologia, os princípios gerais do motor de combustão interna se manteve o mesmo. O anel de pistão tem de manter uma vedação contra cerca de 1.800 PSI de pressão durante a combustão, enquanto desliza a uma velocidade em algum lugar perto 3.400 pés por minuto, dependendo do seu motor. Se a sua construção de uma usina que pode empurrar 1.200 cavalos de potência, um estoque de reconstruir o seu antigo 350 ou um gravador de arroz de quatro cilindros, selecionando o anel do pistão direito é fundamental para a vida de seu motor. O Básico

A verdade é que nenhum anel de pistão com base no tamanho ou material é considerado universalmente a escolha certa. O make-up e tamanho dos anéis de pistão em um estoque de 350 trabalho ótimo, mas seria inútil em um motor de 900 cavalos de potência empurrando, assim como anéis criados para uma grande quantidade de energia não iria funcionar em um motor de estoque. No final, quando selecionar o anel do pistão direito que você tem que levar em consideração o controle do petróleo, faixa de rpm, potência total e compressão do cilindro ou você pode acabar com um anel de pistão que simplesmente não pode realizar o seu trabalho.

anel de tensão

tensão Ring, em certo sentido tem uma definição dual. A quantidade de pressão necessária para empurrar as extremidades do anel em conjunto é conhecido como a tensão tangencial. A segunda parte da definição é a quantidade de pressão criado contra a parede interior do cilindro. Estes dois andam de mãos dadas porque o anel do pistão precisa para ajudar a manter o pistão em equilíbrio e evitar que o óleo eo gás de combustão se infiltre por ele. Ao longo dos anos, verificou-se que as tensões mais elevadas não são sempre melhor, por exemplo, o original 302 Ford motor tinha cerca de 26 quilos de força tangencial de onde versões posteriores do mesmo motor produzido mais potência e melhor economia de combustível, com apenas 15 ou 16 anos libras de força.

padrão anéis de tensão

anéis de tensão padrão são um tipo de coisa do passado e quase pode ser retirado da categoria normalizada tudo juntos. Tensão normal costumava ser entre 25 e 30 quilos, mas como engenheiros levaram as coisas a um novo nível, existem ainda alguns mecanismos de ações que usam anéis de pistão único capaz de empurrar 6 ou 7 quilos de pressão. Um anel de tensão normal é mais grossa e não vai funcionar em um pistão projetado para o seu homólogo ranhuras rasas, o que é uma parte importante da seleção pistão
Anéis Baixa Tensão

. anéis de baixa tensão superficial sentar e não são tão grossas como um anel padrão. Anéis de baixa tensão vai exercer uma pressão geralmente algures entre 90 e 150 psi, em comparação com até 240 psi num anel de padrão. Menores anéis de tensão aliviar a carga de atrito durante o curso do pistão, assim, ajudando a proporcionar uma melhor potência e ganhos de economia de combustível no motor acabado. A desvantagem de baixos anéis de tensão é a sua capacidade de selar corretamente. Anéis de baixa tensão requerem uma redondos diâmetro do cilindro em vez de anéis padrão e, por vezes, vai exigir medidas adicionais durante a preparação do bloco para eles para selar corretamente. Dependendo do que a sua construção, o tamanho do furo em relação ao estoque e componentes, como o comando de válvulas e virabrequim sua melhor aposta pode ser a sentar-se com um especialista em desempenho, para que possam construir um pistão especial e kit de anel que funciona perfeito para sua aplicação.