carros de desempenho exigem que todas as partes do veículo e seus componentes ser melhorado para completar o processo de atualização de um sistema que lida bem sob pressão. A operação confiável vem a partir da soma de todas as partes. Quando um componente foi ajustado para trabalhar melhor, as restantes partes precisam de ser reajustado. Para manobras de alta velocidade e corridas, a necessidade de freios aperto frio e seguro é alto. Um conjunto de substituição de discos de freio pode fazer o truque. Para melhorar a frenagem, montagem transversal perfurado rotores nos eixos de qualquer veículo de desempenho e vai freio muito melhor do que discos de freio e tambores de ações que mal consegue lidar com o desempenho do motor estoque. Coisas que você precisa
Cruz perfurado freio rotorLug porca wrenchAllen wrenchesC-clampHammerBrake cleanerBrush
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1
Levante o veículo longe o suficiente do chão para remover uma roda e acessar um dos discos de freio dianteiros e componentes pinça. Retire a roda para acessar o sistema de travagem localizado atrás do volante, que é removido. Pulverizar as pinças e os rotores com a solução de limpeza do freio, o que também pode ser usado para remover detritos e acumular-se que possa ser o entupimento das partes em suas costuras e articulações.
2
remover a pinça para libertar o travão rotor do freio de ser substituído. O calibre do travão é presa ao suporte de montagem pinça sobre o eixo com dois parafusos compridos, que podem ser manipuladas com o tamanho apropriado cabeça Allen wrench.Turn o parafuso para a esquerda, para soltar e para a direita para apertar. Porque os parafusos são apontados na direção oposta do técnico, ele ou ela precisa saber que girando o parafuso de forma errada não vai permitir que a pinça a ser removido.
3
rotor do travão não é fixado ao eixo. Ele só desliza sobre os parafusos de roda e em seguida é realizada no local pelo paquímetro. Para discos de freio de fábrica sendo mais velhos trabalhos de restauração modelo substituído, ou, o ter de tocar na parte de trás do rotor pode ser necessário separar o rotor no eixo. Pó de freio e tempo pode criar um quase cimento que pode segurar o rotor no local ea remoção pode ser frustrante às vezes. Para cada remoção do rotor fácil, há dois difíceis. Aproveite o tempo para pulverizar limpador de freio e toque no rotor. Toque e limpar. Wiggle e shake. Eventualmente, o rotor virá livre do eixo ea distância entre eixos podem ser limpos com aspirador e uma escova macia. Mantendo estas áreas limpas fará com que o próximo trabalho de freio muito mais fácil
4
. Alinhe os furos do parafuso prisioneiro dos novos cruzados discos de freio perfurados e empurrar o rotor no eixo com a orientação dos parafusos de roda. Uma vez que o rotor está no lugar, e verificar o alinhamento do assento do rotor sobre o eixo de base. Verifique se os rotores não são visivelmente deformado ou danificado, agora que eles estão no lugar no carro. Gire o rotor no eixo para ter a certeza de que há espaço suficiente para os novos rotores giram livremente. Monte cruz perfurado rotores adequadamente para os melhores resultados eo desempenho dos freios que manter a calma, mesmo sob condições de corrida.
5
substituir a pinça de freio sobre o novo rotor de freio perfurados cruz, fazendo deslizar o rotor entre os dois pastilhas de freio realizada dentro do paquímetro. Se os novos rotores são mais grossos do que os rotores substituídos, você terá que pressionar o êmbolos pinça para criar um espaço entre as pastilhas de freio que o rotor pode caber dentro. Use um C-clamp pequeno para chegar dentro do paquímetro e apertar os êmbolos para baixo uniformemente. Faça isso para cada êmbolo até que o rotor se encaixa dentro do espaço entre as sapatas de freio na pinça. Aperte o compasso com os parafusos da pinça. Girar o rotor novamente para ver como ele se encaixa dentro do paquímetro.