Um tubo de escape H recebe o nome de sua forma. Tem tubos direito e esquerdo conectados a uma barra. O tubo H torna-se uma parte de um sistema de escape duplo. Como parte deste sistema, o tubo H ajuda a manter o motor do carro de segurança. Estrutura

De acordo com o artigo de Walker Support "Exhaust 101", o tubo H geralmente atribui a qualquer um tubo coletor ou um conversor catalítico. Tubos de cabeçalho coletar gases de escape de cada cilindro em seu carro e dirigi-los para o tubo H. Os conversores catalíticos são dispositivos de controle de emissões, que reduzem os poluentes do motor. O tubo H serve como um dos tubos intermediários em um sistema de escape duplo, ajudando a filtrar as emissões e gases longe das câmaras de combustão de seu carro.
Purpose

De acordo com o artigo da revista Muscle MOPAR em Dodge Challenger escapamentos, o tubo H essencialmente truques duplo sistema de escape do seu carro a pensar que é maior. Estrutura com dois braços do tubo envia um excesso de pressão de gases a partir de um braço do tubo para o outro. Ele faz isso, quando não há pulso de escape no segundo lado, que se acumula mais pressão no tubo do que o normal. Em um tubo de H, os gases do motor segue o caminho de menor resistência (em linha reta através do braço de cada tubo) em vez de ir de 90 graus em cada tubo e na outra metade do sistema de escape duplo. Sistema de dois braços do tubo H também imita os bancos de cilindros do seu motor e ajuda a equilibrá-los, segundo o site da Rua Directory. Isto é o que faz com que o tubo H uma parte efetiva de um sistema de escape duplo.
The X Tubo

carros mais novos, com sistemas de escape dupla, muitas vezes têm tubos X em vez de tubos de H. Isto é porque a concepção do tubo X é mais simples do que a do tubo de H. Os dois braços pode se juntar em um único local, reduzindo o ruído e sincronizar o pulso de exaustão de ambos os bancos de cilindro do motor em vez de alternar entre eles.

Segundo MOPAR Magazine, tubos H são eficazes nos sistemas de escape duplo, mas X tubos de melhorar o tempo de resposta do acelerador e facilitar o fluxo de escape. Isso também muda o barulho do rugido profundo tubo H produz um som mais alto, mais suave.