Tuned porta de ignição (TPI), também conhecida como injeção de porta ajustado, foi um dos primeiros esforços globais da GM para o desenvolvimento de um sistema verdadeiramente moderna injeção de combustível. Embora não seja referido como tal nos dias de hoje, a arquitetura básica do TPI vive em quase todos os sistemas de injeção de combustível multiponto de hoje. Aspecto

TPI podem ser facilmente distinguidos dos outros sistemas por suas múltiplas assinatura consumo, que usa um grande plenário retangular, ou câmara de ar central, suspenso alguns centímetros acima do centro do motor, por sua longa, tubular , para dentro curvando tubos corredor.
Purpose

tubos longos corredores do TPI foram projetados para ajudar o motor produz torque máximo em baixas rotações para melhor dirigibilidade em torno da cidade e resposta do acelerador.

Desvantagens

corredores de torque de melhoria do TPI funcionou bem em baixas rotações, mas não fluir volume de ar suficiente para suportar alta potência RPM . Iterações posteriores (particularmente aqueles do aftermarket) com corredores maiores iria suprir esta deficiência para entregar tanto potência e uma curva de torque suave.
Mais tarde Projetos

Posteriormente projetos de motores como o Ford 4.6L "mod do motor", Nissan e Mitsubishi 4G63 SR20DET utilizada a arquitetura básica do TPI, mas resolveu o problema de torque com dutos de admissão de comprimento variável. Em alta RPM, uma aba aberta no coletor para permitir a passagem do ar através de um segundo set mais curto, mais largo de corredores de potência máxima.