A primeira turbo foi desenvolvido na Suíça, entre 1909 e 1912, quando Alfred Buchi desenvolveu o primeiro compressor escape-driven. A primeira aplicação do motor de turbo foi usado em um biplano LePere, que estava equipado com um motor de liberdade em conjunto com um turbocompressor General Electric. Motores turbo de hoje são amplamente utilizados em diversos veículos, principalmente os movidos por motores a diesel. Embora os motores turbo foram instaladas primeiro em veículos para um melhor desempenho, os motores turbo de hoje são agora usados ​​para reduzir o consumo de energia e emissões de carbono. Ford 6.7L V8 Power Stroke Turbo Diesel

O 6.7-litro V8 Power Stroke Turbo Diesel está equipado com os mais recentes modelos de caminhões da Ford Super Duty. Este motor diesel turbo tem válvulas no cabeçote e um sistema de injeção de combustível common-rail de alta pressão. Ele tem um sistema eletrônico de controle do motor, com um sistema de indução turbocharger single-seqüencial. Ele tem um diâmetro e curso de 3,90 por 4,25 centímetros e uma relação de compressão de 16,2 para 1. O motor opera em torno de 390 cavalos de potência a 2.800 rpm e um torque de 735 libras-pés em 1600 rpm.
GM Ecotec 2.0L I-4 VVT DI Turbo

GM também equipa vários de seus veículos com um motor a gasolina turbo. Em 2009, o Ecotec 2.0 litros I-4 VVT DI Turbo foi oferecido no Pontiac Solstice como uma das opções de motor. Ele tem um diâmetro e curso de 3,39 por 3,39 centímetros e uma relação de compressão de 9,2 para 1. Seu bloco do motor e cabeçote são de alumínio fundido. Ele tem um Dual Overhead Camshaft valvetrain, com quatro válvulas por cilindro e uma contínua Cronometragem de Válvula Variável (Dual VVT). Esta motorização tem 260 cavalos de potência a 5.300 rpm e um torque de 260 libras-pés em 5300 rpm.
Rodeio 6.7L Cummins Turbo Diesel

O Dodge 6.7-litros Cummins Motores Diesel Turbo estão equipados com caminhões Dodge Ram. É um, refrigeração líquida do motor diesel turbo de seis cilindros. Ele tem um diâmetro e curso de 4,21 por 4,88 polegadas, e tem uma razão de compressão de 17,3 para 1. Alimentação padrão vem com 350 cavalos de potência a 3.000 rpm e um torque de 650 libras-pé a 1.500 rpm. Ele tem um sistema eletrônico de alta pressão common rail de injeção de combustível, e seu bloco do motor e cabeçote são feitos de ferro fundido.