Os utilitários esportivos originais foram simplesmente caminhões pick-up com um aftermarket shell campista aparafusada ao topo da cama do caminhão, e que utilizou uma virada para trás, parafuso-in assento cama do caminhão. SUVs modernos são muito mais complicado e integrada do que as conversões de décadas atrás, e podem estar sujeitos a leis que seus antepassados ​​não eram. No entanto, você deve considerar as repercussões ação civil de modificar os sistemas de segurança de fábrica do seu caminhão antes de vendê-lo. Legalidade da conversão

Porque quase todos os SUVs começou como pick-ups, a conversão não vai mudar de classe peso do veículo do caminhão ou o estado de emissões. Isso por si só significa que sob nenhuma circunstância é a conversão SUV totalmente ilegal;. Tais conversões são consideradas melhorias estéticas, desde que eles não exigem modificações no quadro
Quadro Modificação

Modificar estrutura do seu caminhão não é ilegal, mas pode não ser inteligente se você pensa em vender o caminhão. Vender um veículo modificado, desta forma nega qualquer responsabilidade de fábrica para o seu crash-merecimento, então você assume todos os riscos, se o comprador já trava-lo. Nestas circunstâncias, até mesmo uma dispensa legal hermético pode não ser suficiente para proteger seus ativos.
Air Bags

é ilegal em muitos estados a adulterar ou remover airbags do veículo, sejam elas de impacto frontal ou lateral de cortina. Isso não deve ser um problema para o padrão-táxi pick-up que usam apenas airbags frontal de impacto, mas os caminhões com cabine estendida traseiros airbags laterais de cortina pode ser uma questão diferente. A conversão pode ser um problema se isso implica a remoção, relocalização ou inutilizando qualquer um dos airbags banco do veículo. Consultá-lo leis locais e estaduais para o cumprimento.
Cintos de Segurança

Leis sobre os cintos de segurança são semelhantes àqueles sobre bolsas de ar, mas pode ou não ser exequível na sua Estado. Muitos estados (como Flórida) não exigem que os passageiros do banco traseiro usam o cinto de segurança, por isso ou não traseiras âncoras do cinto de segurança do seu novo SUV cumprir as normas federais de acidente pode ser um ponto discutível. Este deve ser um não-problema, se você está substituindo toda a cabine do caminhão e uma cama com um corpo de SUV, mas verifique as leis do cinto de segurança locais para o cumprimento.
Registro

Você deve re-título de seu caminhão como um SUV após a modificação, mesmo se não é exigido pela sua jurisdição local. Re-titulação é um movimento sábio depois de qualquer grande modificação visual; frame-montado número VIN do caminhão irá verificar seu registro, mas você pode ter problemas para encontrá-lo no escuro, com a luz azul de um carro da polícia
.