Albert H. Girling patenteou o sistema de freio Girling, em 1925. Girling, também conhecido como Capitão Girling, usou uma cunha /rolo acionado tambor de freio para o sistema de freio Girling. O sistema de freio Girling foi usado para vários tipos de veículos, incluindo carros de corrida e carros de estrada. Alguns aspectos do sistema de freio Girling são usadas ainda hoje. Girling vendeu a patente do sistema de freio Girling ao New Hudson Companhia em 1929. O Lucas Grupo Joseph comprou a empresa de fabricação em 1938 e, em seguida, comprou a patente em 1943. New Hudson Empresa

O sistema original de freio Girling foi usado para os carros básicos estrada que a maioria das pessoas tinham no início de 1900. Ford, Rover, Austin e Riley todos utilizados no sistema de travagem Girling, uma vez que foi comprado pelo New Hudson Company.
Joseph Lucas Grupo

A fabricação do freio Girling sistema entrou noutro sentido sob o controlo do Grupo José Lucas. O Grupo José Lucas deixou a fabricação de sistemas de freios completo. Em vez disso, o Grupo José Lucas começou a criar os discos de freio Girling para carros orientados modernizados e performance. Um exemplo é o 1958 Triumph TR3 que se tornou o primeiro carro de produção a apresentar freios dianteiros padrão. Outros exemplos incluem a 1952 super-carregada V16 BRM carro Grand Prix e 1965 Sunbeam Tiger. Houve 12 veículos desde 1959 para ganhar a Fórmula 1 Campeonato Mundial de Pilotos, com freios a disco Girling.
Girling Colette

A Girling Colette é a mais bem-sucedida Tipo punho projeto paquímetro até o momento. Em 1974, a pinça entrou em produção na Europa e Japão. A Girling Colette paquímetro é destaque na Renault e Lancia carros criados na Europa. A pinça é destaque em carros da Honda feitos no Japão.
Girling de Uso do Produto Hoje

Muitos produtos Girling vêm padrão em, agrícolas, veículos off-road comerciais, motocicletas, locomotivas e carros. Produtos Girling também pode ser comprado como um upgrade aftermarket para muitos veículos.