O motor polegada 305-cúbica Chevrolet nunca foi uma escolha superior entre os construtores de motores de desempenho para uma série de razões, mas pode produzir energia muito respeitável, dada a combinação certa de peças. "Hot-rodding" um Chevrolet 305 requer um motor completo rasgar-se e reconstruir a partir do zero e requer seleções parte muito específica, a fim de produzir um motor pronto para corrida. Este motor foi registrado como produzir para cima de 500 cavalos de potência e tem levado muitos pilotos de corrida para o primeiro lugar acabamentos. Coisas que você precisa
Conjunto completo de EUA e métricas chaves e tomadas
ferramentas elétricas básicas peças de reposição
Mostrar mais instruções
1
Remova todos os motores peças para expor o bloco do motor descoberto. O bloco terá que ser "hot-tanked" ou profissionalmente limpos antes de realizar qualquer trabalho nele. Neste ponto, o bloco do motor está pronto para ser maquinada, começando com os cilindros de perfuração para 3,80 polegadas de diâmetro, para assegurar a uniformidade da parede. As revistas virabrequim precisa ser trued, bem como as revistas árvore de cames.
2
Substitua os mancais do virabrequim e instalar um novo virabrequim. Certifique-se o virabrequim substituição tem as mesmas especificações que o virabrequim instalado de fábrica ou o motor não vai mais deslocar 305 polegadas cúbicas.
3
Instale novos rolamentos da árvore de cames e uma árvore de cames de substituição. Para que o motor de produção de alta potência e de binário, um eixo de comando de reposição deverá ser instalado. O veio de excêntricos é a parte mais importante do motor e determina onde, nas rotações por minuto (RPM) do motor banda irá produzir o seu poder. A árvore de cames com as seguintes especificações irá funcionar melhor para essa aplicação: elevador de válvula (entrada) 0,510, (escape) 0,520, duração (entrada) 210, (escape) 214 a duração .050-lift e 114 graus de ângulo de separação lobo . Qualquer árvore de cames projetado para um Chevrolet 305 vai funcionar, mas devido ao baixo deslocamento polegada cúbica e de longo curso do 305, o eixo de comando citado é a melhor escolha.
4
Instalar redemoinho porta cabeçotes. Estes cabeçotes veio padrão na maioria dos pós-1987 Chevrolet 305 motores. Cabeças porta redemoinho são ambos ideal para construir esse motor e fácil de encontrar. Antes de instalar, certifique-se de realizar um trabalho válvula de três ângulos e porta pelo menos a entrada de escape, essas cabeças têm passagens de escape pequenas que dificultam o fluxo de ar de exaustão. Substituir as válvulas e molas de válvula é opcional, mas recomendado como esses itens tendem a se desgastar em motores mais antigos.
5
Adicione um plano duplo, alumínio coletor de admissão. Não instale um único avião ou alta ingestão de subir este motor, pois isso irá diminuir severamente a saída do motor. Trata-se de peças de alta performance para motores de corrida comuns, mas não são concebidos para motores de pequeno deslocamento, como o Chevrolet 305. Existem muitos estilos diferentes de coletores de admissão que irá trabalhar para esta aplicação ea escolha de um é a preferência puramente pessoal.
6
Instale um carburador de quatro cilindros capaz de fluir pelo menos 650 pés cúbicos por minuto . A escolha do carburador é a preferência pessoal.
7
Adicionar um conjunto de cabeçalhos de escape de qualidade com tubos de 1,75 polegadas primários e colecionadores de 2,5 polegadas.