A Mitsubishi pequeno 16G 60 guarnição turbo é um turbo muito comum usado em kits turbo personalizados. Os turbos 16g é abundante, barato e relativamente fácil de encaixar e instalar em muitos veículos, ao mesmo tempo, grande o suficiente para produzir cavalos de potência decente. Pequenas 16G Turbo Basics

The Small 16G turbo é muito similar ao Big 16G da Mitsubishi, a única diferença sendo a última roda do compressor é um pouco maior. Várias versões modificadas de 16G série turbocompressores também foram equipados para as gerações posteriores do Mitsubishi Evolution. A única diferença entre os dois turbos 16G é o diâmetro da roda do compressor. O código de modelo para todos os Mitsubishi 16G turbos é TD05H.
Compressor Side

The Small 16G turbo tem uma roda de compressor único que é ligeiramente menor do que o Big 16G de, assim, o nome. Na pequena 16G, diâmetro indutor do lado do compressor é 1,830 polegadas. O diâmetro do exducer é 2,365 polegadas. Esta relação torna uma guarnição 60 turbo. Carcaça do rotor do compressor é codificado como TD05H-16G.
Escape Side

turbina escape The Small 16G do turbo, ou "hot lado," é idêntico ao a outra série de turbocompressores 16G. Tem um diâmetro indutor de 2,20 polegadas e um diâmetro exducer de 2,20 polegadas. Carcaça da turbina de escape é codificado como TD05H-7cm ^ 2. Este é o mesmo corpo usado em outros turbos 16G.
Características do caudal

Aos 15 PSI, o pequeno 16G fluxos de ar turbo de 505 CMF. Isso é idêntico à taxa de fluxo dos outros turbo série 16G. O pequeno 16G só dá-se o desempenho dos modelos maiores na extremidade superior de pressões de impulso. Por exemplo, sobre o Mitsubishi Evolution VIII, saída máxima do pequeno 16G turbo a 22 PSI pode produzir cerca de 345-365 cavalos de potência, cerca de 20 a menos do que o Big 16G turbo. Isto é devido à roda do compressor menor do pequeno 16G sendo menos eficiente em altas pressões de impulso.