De um modo geral, os motores Ford vai trocar quase diretamente, desde que eles estão dentro da mesma família de motores. Mudar de um tipo de motor ou família pode exigir algum fabricação, mas pode ser mais fácil em carros como o Fox-chassis Mustang, que usou vários tipos de motor. Motor V8 Famílias

famílias de motores Ford V8 incluem o bloco Y (239-312 centímetros cúbicos), Windsor V8 (221-351 polegadas cúbicas, inclui a 302/5.0 V8), Cleveland V8 (o maior dos dois pequenos blocos, 351-400 polegadas cúbicas) e 385-série (também conhecido como "Lima" bloco grande, 370 de 512 polegadas cúbicas, inclui o Boss 429). A FE-block V8 veio em duas gerações produzidas 1958-1971 (332-390 polegadas cúbicas) e 1962-1973 (406, 410, 427 e 428 centímetros cúbicos). O motor alimentado FE como Fords, o famoso 427 Shelby Cobra.
Transmissão e Travessa

Mesmo entre os veículos que utilizavam vários V8 diferentes, V6s, inline-seis ou quatro -cilindros, a mudança de uma família de motores para o próximo não é um parafuso-in procedimento reta. Pode ser necessário substituir a travessa frontal e transmissão. Todos os motores necessitam de uma transmissão com a habitação sino padrão de parafuso que coincide com os motores. Trocando a transmissão pode exigir uma nova transmissão travessa e cardan.
Transmissão Interchange

O padrão "Late Windsor" serve para todos os motores de Windsor, exceto para o 221, 260 e 289s feito antes de 1964, que utilizou o padrão "cedo Windsor". O padrão de Windsor tarde também se encaixa Cleveland e motores M-bloco (exceto para a 351M), a 240 e 300 inline-seis, os primeiros motores modulares de 4,6 litros (lançando número F1AE e F2VE). Motores FE-bloco, Ford Y-block, Lincoln Y-block, Flathead e os motores 385-série usam um padrão de parafuso específico que não vai trocar com qualquer outro motor.