Toyota produziu o SC14 supercharger em meados da década de 1980 e caracterizou-o como uma opção de fábrica em seu desportivo, Supra de alta performance. Devido à capacidade do SC14 para trabalhar com motores diferentes, os entusiastas do carro utilizar este supercharger como uma opção de desempenho aftermarket em seus veículos. Background Fotografia de
Toyota colocou o SC14 supercharger em seu motor de 1G-GZE de 1985 a 1989. Durante esse período, o compressor estava disponível como uma opção instalada de fábrica. Toyota também divulgou o SC12 supercharger em seu motor 4A-GZE em torno do mesmo período de tempo que o SC14. O SC12 e SC14 foram compressores similar, exceto a SC14 é um pouco maior, o SC14 teve um deslocamento maior do que a SC12 e, ao contrário do SC12, o motor do SC14 do (1G-GZE) não têm um intercooler. O 1G-GZE era um seis cilindros, motor de 2.0 litros em linha.
Projeto

O SC14 poderia criar impulsionar girar em qualquer direção --- o entrada tornou-se a saída, se necessário. Este supercharger apresentou um projeto de deslocamento positivo tipo de raízes e flúor-resina revestidos rotores. Toyota projetou o SC14 para que os usuários podem conectar o supercharger ao seu painel de controle e transformá-lo ligado ou desligado com o simples toque de um botão. Projeto relativamente simples do SC14 diminuiu as necessidades de manutenção e aumento da vida útil. Além disso, a Toyota projetou o SC14 sem uma vareta de óleo e, em vez utilizada uma ficha de inspecção /enchimento de nível de óleo.
Desempenho

O SC14 deslocados 1.420 cc por rotação, em comparação com 1200 cc de deslocamento do SC12. Ele ajudou o motor 1G-GZE produzir um pico de potência aproximada de 170 cavalos de potência. Toyota concebido para rodar o SC14 a 1,25 vezes a velocidade da manivela, bem como produzir impulso em baixa rotação do motor. No entanto, o SC14 caracterizado subpar eficiência térmica. Além disso, o 1G-GZE redlined a 7.500 rpm.
Dimensões

Toyota do SC14 mediu 12,0 centímetros de comprimento, 5,8 cm de largura e 10,0 centímetros de altura e pesava £ 26,2. O tubo de saída em ambos os compressores medido 2,24 polegadas de diâmetro. Comparativamente, o SC12 medido 2,4 polegadas mais curto em comprimento e pesava 2,4 £. menos do que o SC14. Devido a isso, o tamanho maior do SC14 tornou difícil para instalar em uma baía menor motor.