Ed Iskendarian já foi creditado com a dizer? "Eu gosto dos meus motores, como eu gosto de minhas mulheres; quente, magro e solto." Se Isky realmente disse isso ou não, o axioma permanece verdadeiro para a corrida e motores suburbanos iguais. Metal se expande a uma determinada taxa de acordo com a temperatura, e os motores são projetados para operar dentro de uma determinada faixa de temperatura para garantir folgas adequadas. Assim, dentro dos limites, o motor quente é sempre bom, e com o motor frio quase nunca é. Termostato Função

Um termostato é uma válvula redutora, o que significa que ele só pode estar a dificultar o fluxo de fluido, quando comparado a um canal totalmente aberto. Quando o refrigerante esquenta, ele derrete um pouco de cera pelota dentro de um cilindro na válvula. A cera de fusão expande, empurrando a válvula aberta e permitindo que o fluido flua através do radiador. Assim, a remoção do termostato não vai inibir o fluxo de fluido e causar superaquecimento, ele vai permitir que o fluido fluxo através do radiador, independentemente da temperatura
um motor quente

Motores usar vários tipos e graus de metais para o bloco, girando componentes, rolamentos e componentes valvetrain. Todos estes diferentes metais expandir-se a taxas diferentes, muito ligeiramente aumentando ou diminuindo folgas em todo o motor. Um motor quente mantém muita folga entre os rolamentos, o que significa fricção reduzida e aumento da eficiência e potência. É por isso que termostatos existem em primeiro lugar - para obter o motor até a temperatura ideal rapidamente e mantê-lo lá, sem superaquecimento
um motor frio

Se você já teve que puxar um conjunto de elevadores fora de um motor velho, então você sabe a diferença que um pouco de folga faz. Ao desmontar um bloco de motor frio, grampos de ferro do bloco para baixo sobre os levantadores e os torna muito difíceis de remover. Estes são os mesmos levantadores que precisam subir e descer livremente milhares de vezes por minuto. Por mais estranho que pareça, a remoção de um termostato pode realmente causar alguns motores para aproveitar-se completamente se as temperaturas exteriores são bem abaixo de zero. Melhor cenário é que as folgas reduzidas espremer todo o óleo, aumentando drasticamente o desgaste do motor.
Exceções

remoção de um termostato pode ajudar em certas circunstâncias muito extremas e controlada . Muitos motores de corrida não use termostatos porque eles representam uma restrição ao fluxo de refrigerante, que pode causar o superaquecimento do motor em alta, sustentados rpm. Os motores deste tipo precisa de toda a ajuda que pode obter no dia da corrida, por isso cada grama conta. Aqueles que vivem em ambientes extremamente quentes também pode ser capaz de fugir com a remoção do termostato. No entanto, você provavelmente vai querer ficar longe de esta abordagem, a menos que você estiver viajando por terra através das florestas do Equador e mais próximo do termostato de substituição é, na Nicarágua.