juntas de cabeça são alguns dos componentes mais importantes e frágeis do motor de média. Projetado para lidar com o estresse que rasgar a junta média em pedaços, a junta do cabeçote deve manter a sua compostura, mesmo quando o motor está tentando fundir-se distante. Basics Motor

motores são feitos de dois subconjuntos básicos do "short-block", eo "long-bloco." Quando um bloco de motor nu recebe o seu "conjunto rotativo" , (o virabrequim, bielas e pistões), torna-se um curto-block. Os parafusos da cabeça do cilindro para a parte superior do bloco curto de comprimir as partes superiores dos cilindros, permitindo que o ar flua para dentro e para fora dos cilindros e girando o curto bloco para uma longa bloco. O coletor de admissão e escape manifolds de parafuso para a cabeça do cilindro eo fluxo de ar direto para dentro e para fora dele.
Juntas

Embora não seja impossível de metal máquina de forma plana que ele vai vedar contra outra peça lisa de metal, sem algo para ocupar os pequenos arranhões na superfície do metal, a construção de um motor com tal precisão não é prático para a maioria dos fabricantes. Para obter o colector para vedar contra a cabeça e a cabeça para vedar contra o bloco, os fabricantes de instalar calços finas de material flexível, chamadas juntas. A junta do cabeçote é provavelmente o mais crítico, uma vez que veda a montagem de longa bloco juntos.

Junta da cabeça Requisitos
juntas de cabeçote
devem lidar com uma grande quantidade de forças, a fim de vedar a cabeça do cilindro em relação ao bloco. Air e queima em suas câmaras de combustão de combustível - os pequenos recessos das suas cabeças de cilindro acima dos pistões - exerce centenas de psi de pressão para empurrar os pistões para baixo. Trabalho principal da junta da cabeça é manter esta pressão de vazamento de entre o motor preto e cabeça, o que resultaria em uma perda de potência. A junta da cabeça também tem uma série de buracos que permitem refrigerante e óleo a fluir a partir do bloco do motor para a cabeça do cilindro e para trás.
Construção

maioria dos motores utilizar uma junta de aço de multi-camada que consiste em três camadas de aço, com as duas camadas exteriores revestidas com um material semelhante a borracha conhecida como Viton. Um anel de vedação de metal (chamado de anel de fogo) gira em torno da circunferência dos furos da junta e funciona como um ponto de espessura na junta que aumenta a pressão de ponto de contato e de vedação em torno dos furos. Muitos aplicativos de desempenho usam mais suaves, juntas de cobre sólidos que melhor selar a cabeça contra o bloco, mas exigem uma grossa, fio-como anel de fogo para selar os cilindros.