Com as dezenas de diferentes siglas e denominações no mercado hoje, as compras de pneus pode ser uma experiência desconcertante e quase arbitrária. No entanto, há mais a selecção dos pneus do que simplesmente encontrar um conjunto que se encaixa a um preço justo. Você precisa ter um olhar honesto como você dirige, onde você dirige eo que você espera do seu veículo. Finalidade

ferve desempenho estrada até quanto o seu pneu de borracha coloca na estrada. Para a aceleração, frenagem e curvas cada bit de borracha em contato com o pavimento equivale a um aumento dos limites dinâmicos. No entanto, as grandes manchas de borracha utilizados em pneus de estrada tendem a flutuar sobre a superfície de areia, lama e grama, sem cavar para tração. Esta é a principal diferença entre H /T (estrada de rodagem) e A /T (todo o terreno) pneus.
Tread

tração Off-road é toda sobre a colocação como muitos polegadas montes-per-quadrada de pressão para baixo possível. A pneus /T são projetados como chuteiras de futebol, a sua banda de rodagem nodosa rompe a superfície sobre a qual se monta, permitindo que você coloque mais energia para baixo. H /T pneus são basicamente pneus de automóveis de passageiros com sulco piso muito reto (lamelas) de água sifão fora, proporcionando o máximo de contato possível entre o veículo ea estrada.
Construção


H /T e A /T são internamente semelhante, mas A /Ts tendem a ter borracha mais grossa e mais forte para suportar os rigores de abuso off-road. H /T pneus têm geralmente de metal grosso reforçando cintos e paredes laterais rígidas, o que ajuda-los a manter sua forma redonda quando cruzando a estrada.
Fuel Economy

H /T pneus são especificamente voltados para condução de rodovia, o que significa que a economia de combustível é uma prioridade maior do que a tração total. H /T pneus usar sulcos especializados, compostos de borracha e estruturas internas para reduzir a resistência ao rolamento. A resistência ao rolamento é uma função de como as garras pneu estrada. Alta resistência ao rolamento faz para mais tração, mas pior economia de combustível, menor resistência faz o contrário. Quase sem exceção, H /T pneus vão melhorar a economia de combustível do que o A /Ts.
Durabilidade

A /Ts nodosos pneus são projetados especificamente para aumentar ponto pressão de contato. Enquanto isso é uma coisa boa para off-road, ele coloca um monte de estresse sobre a banda de rodagem quando no asfalto. Da A /T alta pressão de contato tendem a torná-lo desgastam mais rapidamente do que a H /T, quando utilizado na estrada similar. Apesar de muitos consumidores que utilizam pneus A /T vai optar por pneus mais largos (o que ajuda a compensar o problema de desgaste), os pneus A /T quase sempre se desgastam mais rapidamente do que H /T pneus com dimensões semelhantes.

Noise

Off-road orientado pneus A /T tendem a ter grandes blocos do piso quadrados. Como entram em contato com a estrada, estes blocos da banda de rodagem emitir uma certa quantidade de vibração que se manifesta como um zumbido estridente ou zangão. H /T pneus têm chevron ou blocos do piso back-angulares que ajudam a reduzir os efeitos acústicos de contato do pneu. Apesar do ruído dos pneus pode parecer irrelevante, qualquer um que tenha conduzido um veículo com muito agressivo pneus A /T podem atestar o rugido ensurdecedor que pode causar a velocidades de auto-estrada.