Roda de escalonamento é uma prática comum entre círculo pista os pilotos, é um dos principais fatores que afetam o equilíbrio manuseio de um carro de desempenho. No entanto, as rodas escalonados pode variar de entre inútil e francamente perigosa na rua. Teoria

As curvas de uma pista de corrida são, essencialmente, as seções de um círculo, um carro viajando perto da borda interna da pista de corrida que segue uma circunferência menor que o círculo em torno do que as mais próximas da borda externa. Então o carro na borda interna irá torná-lo ao redor da pista mais rápida. Pneus funcionam da mesma maneira. Os pneus do lado esquerdo (para dentro) de um carro de pista círculo girar mais lento do que os do lado direito (fora), uma vez que tem uma distância menor a seguir.
Necessidade

Círculo carros de pista normalmente têm um "bloqueado" eixo traseiro, o que significa que eles não têm um diferencial de engrenagem unidade que permite que os pneus esquerda e direita para girar em velocidades diferentes. Se os pneus traseiros foram forçados a voltar com a mesma velocidade, o pneu mais rápido fora giraria inutilmente na pista enquanto o pneu dentro iria empurrar o carro para a parede. Combinando velocidade da roda dianteira é necessária para a estabilidade na travagem quando disparado.
Roda Cambaleando

Cambaleando é a prática de usar um diâmetro mais alto (circunferência mais) pneus nas rodas exteriores de um carro de corrida círculo-track do que no interior. Maior circunferência do grande pneu significa que ele pode rodar mais lento, enquanto ainda cobrindo a mesma distância. Tire cambalear devem ser combinados especificamente para uma faixa específica turn raios. Engenheiros de carros usam fórmulas complexas para determinar a diferença de tamanho do pneu que vai oferecer o maior efeito diferencial em uma pista particular.