Se há um truísmo na comunidade do carro de hoje, é que todo mundo acha que eles precisam de um pneu de corrida. Embora os verdadeiros pneus de desempenho podem realmente fazer ou freio de um carro dinamicamente, eles não têm muito o conforto ea longevidade de um pneu de passeio. História

Antes da década de 1980, a única diferença entre um pneu de desempenho e um padrão foi tamanho. Após a Goodyear apresentou o seu pneu touring Gatorback, o mercado explodiu no desempenho e semi-desempenho "touring" projetos de pneus.
Tread

Porque mais borracha na estrada significa mais aderência, pneus de desempenho tendem a ter muito menos lamelas de água do que os pneus de turismo. Enquanto isso é ótimo em piso seco, os pneus de turismo vai sempre triunfam quando se trata de manipulação de wet-estrada.

Compostos

pneus de desempenho usar um muito mais suave composto de borracha de pneus de turismo. Embora estes compostos fazem vara melhor, eles também se desgastam muito mais rápido.
Classificação de velocidade

Desempenho pneus quase sempre têm uma classificação de velocidade muito maior do que os pneus de turismo, devido à seu desenho do piso e configuração reinforcment interno.
All Terrain

pneus de turismo são muito melhores na neve e lama, porque eles colocam mais pressão por polegada quadrada no piso. Isso permite que o pneu "cavar" melhor, e para lançar a lama ou neve de forma mais eficiente.