Estreando em 1991, o Ford Explorer substituiu o Ford Bronco II como um SUV de médio porte. Ele apresentava tanto tambor traseiro ou freios a disco traseiros. Enquanto os freios a disco traseiros eram mais eficazes, tendo que substituí-los foi menos freqüente do que os freios de disco dianteiros que compensados ​​por 75 por cento da potência de frenagem do veículo. Monitorar a espessura das pastilhas traseiras cada vez que as rodas fiquem fora ou girado para adicionar à longevidade dos discos de freio traseiros e pinça de pistões. Coisas que você precisa
calço
Lug chave
hidráulico ou tesoura jack
Jack suporte (s)
Closed-end chave mão conjunto
pequeno pedaço de corda
fenda
chave de fenda
freio de ajuste colher (opcional)
lubrificante penetrante (opcional) Dead-golpe de martelo de borracha
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1
Coloque um calço em frente de um dos pneus dianteiros do Explorer após estacionar sobre uma superfície dura e plana. Não aplique o freio de estacionamento.
2
Rache as porcas da roda traseira solta no pneu ou pneus que pretende remover os rotores das rodas traseiras. Use uma chave de roda para girar as porcas da roda 1/4 volta só sentido anti-horário para quebrá-los soltos.
3
Ice o eixo traseiro do SUV com um macaco hidráulico ou tesoura, então apoiar uma ou ambos os lados no suporte de tomada (s). Remover completamente as porcas das rodas e pneus.
4
Remova os dois parafusos de fixação da pinça traseira com uma chave de mão fechado.
5
Pry a pinça fora das almofadas e a montagem de rotor. Use uma chave de fenda, se necessário. Pendure um pequeno pedaço de corda através do paquímetro e amarrá-lo no chassi traseiro para evitar que ele pendurado na mangueira do freio de borracha.
6
Remova as arruelas de fixação do rotor traseiro no pregos lug se for o caso. Erguer-los com a chave de fenda. Estes manter o rotor traseiro fixo e não precisa ser substituído.
7
Retire o rotor traseiro. Se preso no conjunto sapata de freio de estacionamento traseiro, retire a ficha de ajuste de borracha na placa de suporte do eixo traseiro e usar uma colher de ajuste a recuar no ajuste das sapatas de freio de estacionamento.
8
Pulverizar o centro do rotor em torno do cubo do eixo com lubrificante penetrante se o rotor é preso ao cubo de ferrugem. Acentuadamente atacar a placa do rotor com um martelo de borracha dead-golpe para quebrá-lo livre do hub. Retire o rotor.