sistemas de travagem hidráulicos são poderosos, sistemas confiáveis ​​invocado em automóveis e outros veículos. Esses sistemas envolvem geralmente um cilindro-mestre, o fluido hidráulico, linhas hidráulicas e de um ou mais cilindros "escravos", que accionar cada travão indivíduo. Teoria

um sistema de travagem hidráulica automotiva traduz o movimento mecânico do pé do condutor no pedal do freio em pressão hidráulica, que é transmitida para freios individuais, onde é transformado novamente em movimento mecânico. O sistema requer linhas de freio de um fluido, de metal ou borracha, hidráulicas "escravo" cilindros menores em cada freio e do próprio freio. Cada automóvel tem quatro.
Cilindro Mestre

O cilindro mestre leva o movimento mecânico do pedal do freio eo converte em pressão hidráulica. O cilindro mestre é, basicamente, um êmbolo dentro de um cilindro cheio de fluido. Os sistemas modernos têm poder adicionado a eles pelo carro e para a segurança também apresentam dois sistemas separados, ou de que irá parar o veículo. A pressão gerada é distribuída para os freios individuais.

Linhas de freio e cilindros escravos

Individual freio linhas irradiam para os freios do cilindro mestre. Estas linhas de freio são geralmente feitas de aço de alta qualidade, resistentes à corrosão e construído para resistir a altas pressões. Nos carros, a última ou dois pés da linha do travão para o travão da roda será geralmente de borracha de alta qualidade, tal como as linhas necessita de se mover com o lado-a-lado das rodas e os movimentos para cima e para baixo. O fluido de alta pressão entrar em um cilindro escravo roda empurra um bloco de disco ou contra uma superfície metálica usinada, eo atrito gerado retarda o veículo.