Aprendendo as partes e funções de um sistema de travagem automática, os proprietários de automóveis estão melhor preparados para lidar com problemas de freio. Obter melhor compreensão das funções dos travões também ajuda o proprietário a explicar melhor os problemas mecânicos. Um típico sistema de freio automático tem freios a disco na frente e quer freios a disco ou freios a tambor na traseira. Cada roda tem linhas de freio ligadas ao cilindro mestre. O cilindro mestre é o cérebro do sistema, e diz os freios para parar, empurrando o fluido hidráulico através do sistema para os travões independentes em cada roda. Brake Caliper

pinças de freio casa o pistão do freio e as pastilhas de freio. O cilindro mestre proporciona fluido para as pinças, e o fluido empurra o êmbolo. As prensas de pistão contra as almofadas e as pastilhas de freio pressionar contra o rotor. O atrito entre as almofadas e o rotor para o carro. Compassos precisam de manutenção periódica, pois a bota no pistão pode rasgar, o pistão pode desgastar, ea linha de freio para a pinça pode desenvolver rachaduras ou vazamentos.
Brake Pads

O poder de parada de sistemas de freio a disco conta com a fricção. As pastilhas de freio auxiliar no fornecimento de atrito em um sistema de freio, esfregando contra um rotor de aço. As pastilhas são os primeiros componentes do sistema para mostrar o desgaste. As almofadas são classificados em dois tipos de atrito. Atrito abrasivo envolve um bloco orgânico, que quebra a ligação molecular no rotor de aço. Pastilhas orgânicas desgastar mais rápido e não resistir vidros de alta temperatura. Por outro lado, o atrito aderente depende de uma película de transferência a ser depositado sobre a superfície do rotor. Isto é feito através de blocos semi-metálicos. O atrito vem de quebrar a ligação molecular dos dois materiais semelhantes na superfície do rotor. Estes tipos de almofadas de usar de forma mais lenta e resistir a altas temperaturas melhor. Pastilhas de alta performance têm uma base semi-metálico com pequenas quantidades de material orgânico e são combinados com outros materiais, como fibra de carbono para formar blocos mais eficientes.
Brake Rotores


rotores do freio são fixados firmemente aos cubos das rodas. Pastilhas esfregar contra os rotores, e o atrito entre o rotor e a almofada para o carro. Rotores não precisa substituir as vezes que as almofadas. Rotores variar, mas sua espessura é medida durante a inspeção e mecânica determinar se a substituição é necessária. Rotores também pode ser transformada, de um processo que envolve a trituração do rotor para remover ranhuras profundas e arranhões. Sulcos profundos com que as pastilhas de desgaste desigual e mais rapidamente. Um rotor do travão é composto por vários metais, incluindo metais formadores de carboneto tais como titânio e vanádio, ferro e cobre, mesmo. Para alguns rotores, uma medida de apenas 0,10 polegadas pode exigir a substituição desse rotor.