sistemas de travagem para automóveis de passageiros operar com pressão hidráulica. Um cilindro mestre ligado ao pedal do travão envia fluido através de linhas de metal para os cilindros de rodas, os quais operam os freios. As linhas de metal entre os cilindros são conectados com acessórios queimado. Único alargamento

Embora mais fácil de fazer, alargamentos individuais são propensas a separação, irritante e deformação, especialmente quando servidos várias vezes. Por essa razão, os alargamentos individuais não são geralmente utilizados em linhas de travão, com a excepção de o chamado marinho Exército ou um tipo de 37 graus individuais encaixes de queima. O primeiro passo de uma dupla chama, chamado de "bolha" alargamento, é, estritamente falando uma única chama, e também é usado para linhas de freio, principalmente em carros britânicos.
Alargamento Duplo


dupla chama é conseguida utilizando uma ferramenta especial que a primeira forma uma "bolha" no final da linha de tubagem de metal de freio, em seguida, achata a bolha em si mesma. A dupla espessura do metal reduz os problemas associados com um único queimador. Este é o tipo de brilho recomendado pela Sociedade de Engenheiros Automotivos. A dupla chama de 45 graus é utilizado pela maioria dos fabricantes de automóveis americanos.

Considerações

Planície conexões incendiar individuais não são recomendados para uso em linhas de freio. Duplas ligações de linha de freio de flare são de longe as mais comuns. Bem feitas e cuidadas, que são suficientemente robustos para a maioria das aplicações. Flares duplas podem suportar vários ciclos de reparo antes que eles devem ser substituídos. Flares bolha funcionam bem, mas exigir a substituição frequente. AN únicos acessórios de flare são parte de um sistema projetado para atender às especificações militares. Eles são, de longe, o tipo mais forte de conexões de linha de freio e feito para suportar os ciclos de reparação freqüentes. AN conexões são a escolha dos militares, hot rod construtores e mecânicos de carro de corrida.