O Ford Explorer Sport Trac foi um caminhão de quatro portas com uma pequena cama de recolhida na parte traseira. O Explorer Sport Trac 2003 estava disponível em dois pacotes e-four-wheel-drive. O Sport Trac 2003 contou com um 215-cavalo-vapor 4.0-litro motor V-6. Os rotores traseiros do Sport Trac 2003 são mantidos no lugar pelo rotor. Não há nenhum suporte de montagem para remover volumosos. O interior da casa rotores as sapatas do freio de estacionamento, o que torna a remoção dos rotores um pouco difícil se os sapatos são mais ajustado. Coisas que você precisa
Tire
ferro de 2 toneladas ou maior capacidade de andar jack
jack 2 está
Televisão de chave de fenda
3/8-inch-drive catraca e Torx bit set ( pedaços em forma de estrela)
pequeno pé de cabra
uma banheira de disco pinça de freio graxa
1 lata de aerosol limpador de freio
uma pequena garrafa de fluido de freio
Novos discos de freio
novas pastilhas de freio
1/2-inch-drive para 3/8-inch-drive adaptador
1/2-inch-drive torque
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1
Aberto o capô do Sport Trac e verifique o nível do fluido de freio no reservatório. Remover o fluido no reservatório com um sifão garrafa, até que o líquido é baixo cerca de um centímetro abaixo da marca "Full".
2
Solte as porcas traseiras do caminhão, com uma barra de ferro . Levante a parte traseira do caminhão com um macaco. Ponto cepos sob ambas as extremidades do alojamento do eixo, de cerca de 4 polegadas para dentro a partir das rodas traseiras. Defina o Sport Trac para baixo nas arquibancadas jack. Remova as porcas da roda traseira, em seguida, retire as rodas traseiras do caminhão.
3
Remova os parafusos de fixação da pinça de um lado o Sport Trac, com uma catraca e um soquete Torx. Retire a pinça do freio montagem, usando um pé de cabra, se necessário. Pendure a pinça da mola traseira, com um cabide de metal ou haste.
4
Retire a pastilha de freio motor de popa do paquímetro, usando uma chave de fenda para retirar as guias do bloco livre do paquímetro. Instalar um C-clamp em torno do bloco interior e a parte traseira do cursor. Aperte o C-clamp para comprimir a pinça de pistão completamente na pinça. Remova o C-clamp ea pastilha de freio quando você está acabado. Erguer a pastilha de freio livre do interior da pinça de pistão, se necessário.
5
Retire o rotor de freio velho com a mão. Se o rotor está preso, remover o tampão de borracha de forma oval na placa de apoio do travão, a partir de trás do conjunto de freio. Insira uma chave de fenda e empurre a roda de ajuste para cima para soltar as sapatas do freio de estacionamento, de dentro do rotor traseiro. Toque no rosto levantado do rotor para a esquerda e para a direita (de frente para o rotor), levemente com um martelo, para ajudar a empurrar as sapatas do freio de estacionamento e revestimentos interiores para liberar o rotor.
6
Brasão da face do cubo que se encaixa à volta do rotor cuidadosamente com pinça de graxa. Isto irá evitar que o rotor apreensão sobre a face do cubo, devido à corrosão. Inspecione o travão de estacionamento forros de sapatos. Os sapatos não são tão grossa para começar, mas se eles são usados ​​até os suportes de metal, que definitivamente precisa ser substituído. Sapatas de freio de estacionamento vestir de forma diferente, dependendo de como você usa o freio e com que freqüência.
7
Instale o novo rotor de freio no cubo com a mão. Vire um único lug porca em uma das vigas, até que se arremete contra o rosto do novo rotor. Isto irá manter o rotor no lugar durante o resto do processo de instalação. Pulverizar os rostos inteiros interno e externo do rotor com limpador de freio aerosol. Remova todo o óleo anti-ferrugem de fábrica rotor do freio. Remova todas as impressões digitais oleosas você pode ter colocado no rotor também.
8
Brasão um novo interior pastilha de freio com uma leve camada de graxa paquímetro. Instale a nova pastilha de freio dentro do buraco pistões. As três pontas em um padrão triangular no bloco interior vai agarrar a pinça de pistão. Use uma chave de fenda para forçar suavemente a almofada completamente dentro do buraco do pistão, se necessário. Instale o bloco de popa, empurrando-o para a pinça, em seguida, usar uma chave de fenda para ajustar as guias de almofada para os travessões no corpo paquímetro.
9
Unhook a pinça de freio da mola helicoidal e colocar a parte de trás pinça no conjunto de freio. Instale uma mulher de meia polegada de 3/8-inch adaptador macho em seu torquímetro, em seguida, instalar o bit Torx para o adaptador. Aperte os parafusos de fixação da pinça de 24 libras-pé com uma chave de torque de meia polegada de unidade e socket. Recoloque a tampa de borracha na chapa de apoio. Remova a porca lug único a partir da frente do rotor.
10
Repita os passos 3 a 9 para concluir a substituição do rotor no segundo lado do Sport Trac.
11
Aumentar o Sport Trac fora da tomada se, em seguida, retire as arquibancadas de baixo do caminhão. Abaixe o Sport Trac para o chão. Aperte as rodas traseiras para 100 libras-pé de torque com a chave de torque e um soquete porca da roda. Verifique se o seu nível de fluido de freio sob o capô, e adicione o fluido até que o nível atinja a marca "Full" no reservatório. Instale e aperte a tampa do reservatório.
12
Sente-se no assento do Explorador do motorista, e bombear o pedal de freio cerca de 10 a 15 vezes lentamente. Se o pedal do travão não endurecer após cerca de cinco bombas, e estende-se perto do pedal ou todo o caminho para o chão, pare de bombagem. Verifique as linhas de freio quanto a vazamentos. Se não existe vazamento, em seguida, proceder ao sangramento do sistema de freio.