O bloco do motor é fabricado para processar uma combinação de ar e de combustível para fornecer energia. Pense no motor como uma grande bomba de vácuo. É um saco de ar e combustível para dentro dos furos de cilindro (passeio de admissão), em seguida, comprime-o, formando uma mistura volátil (curso de compressão). No curso de combustão, a vela de ignição produz uma faísca para inflamar a mistura, em seguida, no curso de escape, o motor expele o combustível não queimado e ar para fora dos orifícios de escape e no escape. Lifter Galley

A galera levantador é a parte superior do motor. Os furos são levantador na cozinha levantador. As bombas de bomba de óleo até a cozinha elevador, e os filtros de óleo através das partes internas do bloco de petróleo. Para uma melhor lubrificação, técnicos de automóveis muitas vezes pintar a galera levantador para torná-lo mais suave, o que permite que o óleo flua de volta para o motor mais rápido. O coletor de admissão fica em cima da galera levantador. Se o veículo for de combustível injetado, os injetores de combustível e do transporte ferroviário de combustível sentar em cima do consumo e de alimentação de combustível nos cilindros. Se o motor tem um corpo de borboleta ou é carburado, o combustível é alimentado através do carburador ou o corpo de borboleta no coletor de admissão, em seguida, para dentro dos cilindros, além da galera levantador.
Exhaust Ports


O carro típico e pequeno motor de caminhão é um motor de quatro tempos. Isso significa que os pistões deve ir para cima e para baixo duas vezes para completar um acidente vascular cerebral. O último golpe é o curso de escapamento. Os pistões sobem neste acidente vascular cerebral, e empurrar o combustível não queimado nas portas de escape, que conduzem ao tubo de escape e silenciadores.
Água Jacket

camisa de água em embutidos nas paredes do bloco. A bomba de água de bombas de água a partir do radiador através da mangueira de radiador de fundo, para dentro do motor, em seguida, volta para o radiador através da mangueira de radiador superior. Se a água da camisa de água está demasiado frio, o termostato permanece fechado, de modo que a água não pode sair do motor. Quando a água aquece-se a cerca de 185 graus centígrados, o termostato é aberta e permite que a bomba de água para bombear a água através do sistema. A água fria bombeada através do revestimento de água mantém o motor à temperatura de funcionamento.