O sistema de ignição de um motor de combustão interna resolve duas tarefas complexas. A primeira tarefa é entregar uma breve faísca para exatamente o ponto certo, exatamente no momento certo - milhares de vezes por segundo. A segunda tarefa é entregar uma faísca que está a milhares de volts de uma bateria de 12 volts - milhares de vezes por segundo. Ambos os problemas são resolvidos usando apenas alguns componentes simples. O que a Centelha O

A vela de ignição é o componente final no sistema de ignição - em outras palavras, tudo o leva até a vela de ignição. Quando a vela se apaga se inflama a mistura de gasolina atomizado emitido por carburador para o cilindro. Esta centelha é muito breve, mas tem milhares de volts. A parte da vela de ignição que está dentro do cilindro tem uma abertura controlada cuidadosamente. Quando uma tensão de milhares de volts, é entregue a um lado da abertura salta uma faísca através do intervalo para produzir a explosão que impulsiona o êmbolo para baixo. Este é o primeiro passo no fornecimento de energia para as rodas do veículo.
Produzir a Centelha

Quando uma bobina e um capacitor (cerca de mecânica de automóveis ainda usam o velho palavra - condensador - para estes) estão conectados eles montaram uma "ressonância" se os valores da bobina e capacitor são exatamente certo. Bobinas de produzir campos magnéticos quando a corrente é aplicada. Capacitores armazenar uma carga temporariamente. A bobina cria um campo magnético que entra em colapso quando a corrente diminui, o campo magnético em colapso produz uma onda de corrente. A corrente é momentaneamente armazenado no condensador e então é enviado de volta para a bobina. Enquanto este processo continua, o campo de ímã fica mais forte e mais forte. Exatamente no momento certo, um par de contatos chamados de "pontos" e separa o campo magnético último colapsa para produzir uma breve centelha que tem milhares de volts. Estes três componentes - a bobina, o capacitor e os pontos - trabalham juntos para transformar 12 volts contínuos em uma breve faísca com milhares de volts
Distribuindo a Centelha


automóveis mais recentes usam um dispositivo de estado sólido para criar uma faísca, mas sobre carros não é um dispositivo mecânico - accionado pelo motor - que roda um limpador que varre ao longo de seis ou oito contactos (dependendo se o motor é um seis em linha reta ou um V8). No momento exato em que o limpador do distribuidor atinge um contato a faísca é entregue a partir da bobina e encaminhado para a vela de ignição correta.