carros modernos não usam distribuidores ou carburadores. Em vez disso, eles são equipados com controle eletrônico de ignição e injeção de combustível. Alguns carros mais antigos eram distribuidores de transição e usado em combinação com a injeção de combustível, enquanto os carros fabricados no início de 1980 e no início eram exclusivamente carburado e equipado com distribuidores. O retentor é um distribuidor de papel de junta ou anel de vedação de borracha, e o distribuidor é removido para substituir um ou outro, se o selo for vazamento. Coisas que você precisa
pena pintura
fenda
Wrench definir
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1
Levante o capô do carro e siga os cabos das velas para o distribuidor, geralmente localizado perto da parte posterior do motor. Alguns fabricantes, como Ford, localizá-los perto da frente em alguns modelos. Encontre o local no motor onde o distribuidor é aparafusada e usar uma caneta de tinta para criar uma marca de referência na base do distribuidor e do motor.
2
Use uma chave de fenda para remover a tampa do distribuidor. Desligue o conector do distribuidor da fiação do motor. Uma vez que a tampa é removida, observe a direção que o rotor distribuidor está apontando. Uma das extremidades do rotor tem um pequeno condutor de cobre ligado. Use a ponta do condutor como referência
3
Marque a posição do rotor -. Direção está apontando - porque uma vez que o distribuidor é removida, o rotor irá girar livremente e não estar alinhado correctamente quando o reinstalar. Marque a caixa de distribuição com a caneta de pintura, bem acima da marca na base do distribuidor, onde o condutor final do rotor está alinhado e apontando.
4
Retire o distribuidor manter-down com um parafuso chave e puxar o distribuidor de sua montagem. Isso pode exigir um pouco de força, para ser paciente e trabalhar o distribuidor fora, torcendo e puxando ao mesmo tempo.
5
Remova a junta velha ou O-ring, localizado logo abaixo da base do distribuidor . Limpe a área e instalar um novo selo.
6
Reinstale o distribuidor, seguindo a ordem inversa. O primeiro passo é o mais crítico, pois o alinhamento do distribuidor de base onde a primeira marca de tinta foi feita e alinhamento do rotor em que a segunda marca de tinta foi feita são um funcionamento simultâneo. O veio dentro do motor que gira o rotor é estriado, e em alguns modelos também acciona a bomba de óleo do motor. Este componente de accionamento pode mover-se ligeiramente, quando o distribuidor é removido. Se o distribuidor não alinhar, redefinir a unidade dentro do motor com uma chave de fenda longa diretamente através do orifício de montagem do distribuidor. Ligeiramente transformá-lo para que o distribuidor se encaixa corretamente.
7
Alinhe a base de distribuidor com as marcas de tinta, e ter a certeza que o rotor está apontando para a marca de caneta de tinta superior. Se estiver desligado, repita a bomba unidade de indexação de óleo até que o distribuidor está sentado e alinhado precisamente para as marcas de tinta. Pode ser necessário repetir este processo várias vezes, especialmente em motores de V8, tais como o Chevrolet populares 350. Instale o parafuso de sujeição, conecte o conector do chicote, e recolocar a tampa do distribuidor.