Se o seu carro está gritando para poder big-block, mas a sua carteira está chorando por misericórdia de bloco pequeno, então um orçamento 383 pode ser apenas o silenciador que você está procurando. Os primeiros 383 strokers basearam-se em 350 blocos e utilizou uma cambota pequeno bloco 400 para aumentar centímetros cúbicos. Isso foi quando 400 blocos foram bastante comuns e os fabricantes ainda não tinha descoberto que um 3,75 polegadas custos virabrequim sobre o mesmo lançar como uma unidade de 3,48 polegadas. Se você está a reconstruir o seu 350, então você poderia muito bem spec um kit 383 por um instante aumento de 10 por cento na potência e torque de marcha lenta até redline. Coisas que você precisa
ferramentas básicas (chaves de fenda, alicates, Vise-Grip, martelos, martelo de plástico)
soquetes padrão, conjunto completo
torque e tomadas
ferramentas de medição (régua do maquinista, disque pinças, medidor de pressão)
moedor de morrer e kit de portabilidade cabeça
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Comece com qualquer motor pequeno bloco 350, de preferência com quatro furos principal. Você pode usar um motor LT-série, mas os auxiliares vai custar mais. Já o bloco furado 0,030 até 4,030 polegadas. Tenha os principais furos alinhar-furado e afinados, têm as superfícies de convés moído plano (enfeitada) e ter o levantador furos verificado e afinados. Tudo dito, você deve ter US $ 700 para o bloco no preço de compra.
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Compre qualquer um dos vários 383 stroker virabrequim /biela /pistão kits no mercado. Você pode tentar encontrar uma fábrica de 400 virabrequim, pistões e hastes, mas eles são difíceis de encontrar como um conjunto e você vai precisar de ter os principais periódicos reduzido de 2,65 polegadas para 2,45 polegadas. Melhor comprar peças novas para que você possa especificação das varas exatas e pistões que você deseja. Falando de pistões, para um conjunto de unidades forjadas projetados para produzir cerca de 9,5 para 1 de compressão com uma câmara de combustão de 64 cc.
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Adquirir um conjunto de novos ou usados, totalmente montado L31 GM Vortec cabeçotes. Estes geração punho Vortec dirige o fluxo de cerca de 239/147 metros cúbicos por minuto de ar em elevação de 0,50 polegadas, que irá apoiar cerca de 490 cavalos de potência em forma de ação completamente, e são um bolt-on direto para qualquer pequeno bloco. Você pode encontrar L31 cabeças em 1996-1999 GM caminhões de tamanho normal, 1996-2003 Chevrolet exprime e Tahoes, 1996-2003 GMC cerrados e Yukons e 1999-2000 Cadillac Escalade.
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Adquira um coletor de admissão projetados para caber um carburador de cabeças Vortec, o Edelbrock Performer RPM é uma boa escolha, mas Weiand e Produtos Profissionais ambos fazem ofertas competitivas. Se você está procurando algo diferente, dar uma olhada em um arranha-céu de admissão dual-avião projetado para 1996-2007 motores marítimos Indmar.
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instalar uma hidráulica, comando de válvulas flat-tucho com cerca de 222 e 229 graus ingestão duração graus em 0.050, 0.500 polegadas ingestão elevador e 0,510 polegadas de escape elevador (com 1,6 para um balanceiros) com cerca de um ângulo de separação de lóbulo 112 graus. Esta árvore de cames vai ser bastante manso em um 383, eo fluxo do L31 da cabeça começa a cair mais de 0.500 elevador polegadas de qualquer maneira.
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Brasão os topos dos pistões, o telhado da câmara de combustão, o interior de as portas de admissão e escape e, dentro e fora de seus cabeçalhos de escape tubulares (qualquer uma cabeçalhos 5/8-inch utilizados irá trabalhar) com termicamente isolante de revestimento em pó cerâmico. Isso ajudará a manter o calor ea pressão dentro do motor, onde ele pode fazer o poder em vez de vazamento em seu sistema de refrigeração e compartimento do motor.
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Top o motor com 1,6 para 1 rolo de ponta balanceiros, um carburador de 700 cfm, a HEI GM (ignição de alta energia, bobina em cap) distribuidor, uma caixa de ignição multi-ignição, velas de ignição wide-Gapped, a bomba de óleo padrão e um pouco de óleo raça sintética.