O motor mais popular e comum a General Motors é, de longe, o motor Chevrolet de bloco pequeno. E Chevrolet de 4 cilindros em linha, V-6 e muito maiores grandes motores de bloco ter sido produzido em grandes quantidades. Portanto, há uma oferta abundante de peças disponíveis para qualquer coisa de tuneups básicas para reparos para concluir as revisões. Reconstruir Kits

Overhauls também são conhecidos como renovação, repotenciação ou reconstrução, e inúmeros vendedores de peças montaram pacotes juntos em um kit para fazer a maioria de todos os componentes necessários disponíveis para reconstruir os motores GM. Reconstruir kits para outros motores de divisão da GM da Pontiac, Buick, Oldsmobile e Cadillac também estão disponíveis, mas não são tão amplamente como aqueles para os motores de Chevy, nem são tão barato.

Muitos motores GM têm proporcionado impressionante serviço em carros e caminhões, e aqueles que foram atendidos e mantidos regularmente já devem ter registrado centenas de milhares de quilômetros. Muitos têm sido em serviço há décadas. No entanto, o desgaste normal pode reduzir o desempenho de um motor, e se o desempenho de energia, economia ou geral começou a sofrer, uma revisão pode estar em ordem.
Kits Rebuild
incluirá todas as peças de reposição normais exigidos rebuidling para o motor. Estes geralmente incluem o seguinte (novo):

Pistons e ringsGaskets e sealsCamshaft bearingsRod e rolamento principal insertsOil pumpFreeze plugsCamshaft, elevadores, e um conjunto de tempo (às vezes opcional)

É importante notar que simplesmente desmontar e substituir essas peças - por conta própria - não irá restaurar um motor a condição e performance original. Atenção deve ser dada para as tolerâncias de manutenção de toda a montagem do motor, incluindo cabeças de cilindro.
Considerações

Depois de anos de serviço e dezenas de milhares de quilômetros, os cilindros pode desenvolver um cone. Isto é, eles podem tornar-se um pouco maior em diâmetro, na parte superior do cilindro. Isto fará com que seja impossível atingir a folga de parede-a-pistão do cilindro adequado recomendado pelo fabricante. Em uma situação como esta, e porque os pistões são geralmente considerados como itens de substituição, é necessário dispor de uma oficina de máquinas overbore o cilindro com a próxima maior diâmetro e terminar-afiar os cilindros para o apuramento do pistão a parede adequada. Árvores de cames, levantadores eo conjunto timing (engrenagens e corrente) também devem ter uma vida útil definida e são considerados como itens de reposição em uma reconstrução. A maioria dos kits incluem estas peças.

Outro problema é o desgaste da cabeça do cilindro. Após o serviço, guias de válvulas estendidas e rostos de válvulas e assentos pode tornar-se desgastado. Trabalho da máquina adicional pode restaurar esses componentes para condição "como novo".

Se o motor mostra pouco desgaste e tolerâncias estão em linha com as recomendações da fábrica, o processo se torna muito mais simples e menos demorado. É raro, contudo, que alguma atenção não precisa ser dado a, pelo menos, algum trabalho de máquina.

Enquanto a despesa de reconstruir kits é relativamente pequeno (por vezes tão pouco quanto algumas centenas de dólares), eles pode variar em qualidade e complexidade dos componentes que estão incluídos. Alguns podem incluir virabrequins novos ou recondicionados e /ou bielas ou componentes de desempenho, mesmo atualizados. Como seria de esperar, a despesa será maior. Pode ser razoável comparar o gasto total de reconstruir a de comprar um novo "motor de caixote" de montagem da fábrica, a menos que este é um hands-on esforço e equipamentos adequados, ferramentas e habilidades estão disponíveis.