Um sistema de ar condicionado contém muitas seções. Inicia-se no compressor, que comprime o Freon a uma temperatura mais elevada do que a atmosfera e empurra-lo através do condensador, que liberta o calor para a atmosfera. A partir do condensador, o Freon move através do secador, que contém um dessecante que remove qualquer humidade no sistema. A partir do secador o Freon flui através de um H-bloco, que é semelhante a um tubo de orifício em função, em que se transforma o Freon líquido para uma pulverização fina ou vapor. Este vapor move-se por pulverização ou através do evaporador e absorve o calor no interior da cabine e retorna para o compressor. Coisas que você precisa
Ar condicionado calibres
garrafa de refrigerante de 134
Ar condicionado retomadora
voltímetro
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1
Verifique certeza de que o ventilador de ar condicionado interno está funcionando em todas as velocidades. Se não, o motor do ventilador e motor do ventilador resistor deve ser verificada. Verifique se há energia para o motor do ventilador. Se o motor do ventilador não tem poder, verifique os fusíveis, e se eles são bons, verifique se não há poder para o resistente motor do ventilador. Se não houver energia para o resistor, o resistor é ruim, se não, o interruptor de controle é ruim
2
Verifique se o compressor acende quando o interruptor é ativado.. Se o compressor vem, sentir a maior das duas linhas fora do compressor. A grande linha é o lado de baixo para a baixa pressão (lado de aspiração) que devolve o freon para o compressor. Ele normalmente leva de 30 a 60 lbs. de pressão. A linha deve ser frio. Se for, então há um problema com o motor eléctrico controlar as portas sob o painel. Remover o compartimento inserção luva, operar o ar condicionado e mover o botão que controla a posição do ar e aviso qual o motor não está em movimento a alavanca para accionar a porta e substituir o motor. Se a linha não é frio, ligar os medidores de ar condicionado.
3
gancho até o vermelho (lado de alta), linha para a válvula na pequena linha eo lado azul ou para baixo a grande linha. Certifique-se de que os botões dos manómetros são na pequena linha position.The fora do compressor que vai para o condensador e, em seguida, para a firewall está a mangueira de lado alto. Esta linha contém 200-350 lbs. de pressão. Sempre tome cuidado com esta linha. Se uma garrafa de Freon estava ligado a esta linha ea linha aberta para a garrafa, que poderia explodir já que a garrafa tem muito menos pressão do que a linha.
4
Olhe para os calibres. Eles devem ler 29 a 30 lbs. no lado de baixo e pelo menos 150 no lado de alta (com o motor desligado). Se eles são mais baixos eo compressor não venha, então é descarregada e precisa de Freon para fazer a troca lado de baixa venha e ativar o compressor. Ligue o carro e ligue o AC. Abra o lado de baixo única válvula e permitir que o custo para construir a 30 lbs. no lado de baixo e £ 150. no lado de alta. Ouça o clique no botão lateral baixo para ligar o compressor. Feche a válvula se o compressor não liga. Desligue o motor. Gire a embreagem compressor ser mão para ver se ele está solto o suficiente, e verificar o conector do fio no compressor.
5
Ligue o motor e verifique se não há tensão no compressor. Se não houver tensão, verifique os fusíveis na caixa de relés sob o capô e os relés. Se não houver energia para o compressor de embreagem, então o compressor é ruim.
6
Verifique os medidores com o motor ligado eo AC, agora que o sistema é carregado e ver se ele é frio. Se for, procure um vazamento no sistema com um detector de vazamento. Se não estiver frio, observe as leituras do indicador. Se o lado de baixo é elevada e o lado de alta é também elevada, a H-bloco é tapado e precisa de ser mudado. Se o lado de baixo é baixo e do lado de alta é baixa e não se move ou mal se move quando o compressor vem, o compressor é ruim. Se o compressor faz muito barulho ou a embreagem não vai se envolver corretamente, ele também requer um compressor. Se o lado de alta é muito alta ea parte baixa normal ou baixa, o condensador está ligado e precisa ser substituído.