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Os sintomas de uma Blown Cabeça Junta Diesel
Para aqueles que são analfabetos carro, as palavras "junta do cabeçote queimado" pode não soar tão ruim. Claro, eles também pode parecer desastroso. A verdade está em algum lugar no meio. A junta do cabeçote queimado em um motor diesel provoca vazamento de líquido de arrefecimento, o que pode causar não pequena quantidade de problemas para começar, mas não for devidamente controlado pode levar à falha do motor. A melhor maneira de evitar danos catastróficos é pegar uma junta do cabeçote queimado cedo. Portanto, é melhor para obter alguns testes de diagnóstico feito se você encontrar o seu veículo tem os seguintes sintomas. Superaquecimento do motor

Se houver um vazamento de líquido de arrefecimento, um sintoma comum é o superaquecimento do motor. Em alguns casos, o superaquecimento pode ser tão rápido o motor simplesmente não vai funcionar por muito tempo.
Fraco desempenho

Um vazamento de líquido de arrefecimento a junta do cabeçote pode fazer com que o motor para executar aproximadamente. Ela também pode causar uma perda de potência do motor e economia de combustível.
Unusual escape

Outro sintoma comum é a presença de fumaça branca ou vapor cheiroso proveniente do tubo de escape.
Frothy Oil

O aparecimento de espumante, revestimento branco leitoso sobre a tampa de óleo ou a vareta pode indicar um vazamento de líquido de arrefecimento para o cárter . Isso também pode ser um sintoma de um bloco de motor rachado.
Perda de refrigerante

Se o seu motor experimenta uma perda de líquido refrigerante, mas não há nenhum vazamento visível, poderia significar uma junta do cabeçote vazando.
Limpo Velas

Se uma vela de ignição é visivelmente mais limpo do que os outros, refrigerante poderia estar vazando em que cilindro.

Sistema de aquecimento

As aberturas de aquecimento da cabine pode emitir um odor estranho, semelhante a de borracha sintética e anticongelante, no caso de um vazamento do líquido refrigerante.

Refrigerante em lugares estranhos

Um vazamento poderia também causar arrefecimento do motor a ser forçada a entrar no tanque de recuperação ou o radiador.

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