Um dos sinais de uma conectado catalisador é uma grave perda de desempenho quando o motor está quente. Embora o motor do carro pode começar a correr e completamente normalmente quando frio, se houver uma perda de desempenho quando o motor está quente ou debaixo de aceleração dura, a primeira coisa a resolver é o conversor catalítico. Você vai precisar de um pouco de carro know-how e uma peça relativamente barata de equipamentos para fazer o trabalho bem feito. Coisas que você precisa
Automotive testador de calibre de vácuo com acessórios e adaptadores
chave de fenda de lâmina plana
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Abra o capô de seu carro.
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Localize uma mangueira de vácuo. O mais fácil de encontrar será uma mangueira que leva do coletor de admissão do motor para a unidade de fonte de freio. Será emborrachado, preto, ea única mangueira que leva do motor para a unidade de potência do freio.
3
Retire a mangueira de vácuo da unidade de potência do freio. Pode ser uma simples como puxá-lo de um conector, ou pode haver um grampo, segurando-a. O grampo pode ser removido usando uma chave de fendas e desenroscar a porca de fixação no sentido anti-horário. Quando o grampo é suficientemente solta, puxe a mangueira para fora da unidade de fonte de freio.
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Conecte o testador de calibre de vácuo para o tubo de vácuo de poder-brake pelo primeiro localizar o adaptador correto que vem com o medidor de vácuo e conectá-lo à mangueira de medidor de vácuo. Em seguida, ligue a outra extremidade do adaptador para a mangueira de vácuo unidade de fonte de freio.
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Inicie o veículo.
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Verifique o medidor de vácuo quando o veículo está execução. Deixar o veículo em marcha lenta e deixe esquentar completamente. Como o veículo aquece a temperatura normal de funcionamento, a leitura da pressão de vácuo vai cair gradualmente se houver um catalisador entupido.